Σε νέο κύκλο απεργιακών κινητοποιήσεων προχωρούν ιδιοκτήτες και οδηγοί ταξί σε όλη τη χώρα, με κυλιόμενες 48ωρες απεργίες που ξεκινούν από την Τρίτη 13 Ιανουαρίου, όπως ανακοίνωσε το Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ).
Σύμφωνα με την ανακοίνωση, καθημερινά στις 10:00 το πρωί θα πραγματοποιείται συγκέντρωση και πορεία προς το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, στο πλαίσιο της πίεσης προς την κυβέρνηση για την ικανοποίηση των αιτημάτων του κλάδου.
ΣΑΤΑ: «Άρνηση διαλόγου και απουσία λύσεων»
Το ΣΑΤΑ κάνει λόγο για συστηματική άρνηση διαλόγου, τονίζοντας ότι, παρά τις επανειλημμένες παρεμβάσεις και τις τεκμηριωμένες προτάσεις, δεν έχουν δοθεί ουσιαστικές απαντήσεις στα προβλήματα που –όπως υποστηρίζει– απειλούν την οικονομική βιωσιμότητα χιλιάδων επαγγελματιών.
Τα βασικά αιτήματα των ιδιοκτητών και οδηγών ταξί
Μεταξύ των κύριων αιτημάτων που προβάλλει ο κλάδος περιλαμβάνονται:
-
Παράταση της υποχρεωτικής μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση έως το 2035, με ρεαλιστικό και βιώσιμο χρονοδιάγραμμα
-
Ξεκάθαρος διαχωρισμός μεταξύ των υπηρεσιών ταξί και των ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων με οδηγό
-
Όπως τονίζεται, το ταξί έχει αποκλειστικό έργο τη μεταφορά από σημείο Α σε σημείο Β
-
-
Δικαίωμα χρήσης των λεωφορειολωρίδων από έμφορτα ταξί
-
Δίκαιη φορολογική μεταχείριση για τους επαγγελματίες του κλάδου
Πανελλαδικός χαρακτήρας των κινητοποιήσεων
Μιλώντας στο ertnews, ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ Θύμιος Λυμπερόπουλος ανέφερε ότι οι κινητοποιήσεις αφορούν ολόκληρη τη χώρα, ενώ τη Δευτέρα 12 Ιανουαρίου αναμένεται να ληφθεί πανελλαδική απόφαση συμμετοχής.
Ήδη κινητοποιήσεις έχουν ανακοινωθεί σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Ηράκλειο, με προοπτική γενικευμένης συμμετοχής.
Ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ άσκησε έντονη κριτική στην κυβερνητική πολιτική, υποστηρίζοντας ότι οι αυτοκινητιστές οδηγούνται σε οικονομικό αδιέξοδο.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε:
-
Στο υψηλό κόστος ηλεκτρικής ενέργειας, που αυξάνει το κόστος ανά χιλιόμετρο
-
Στο ζήτημα ασφάλισης των ηλεκτρικών οχημάτων
-
Στο υψηλό κόστος αντικατάστασης μπαταριών, που καθιστά μη βιώσιμη την άμεση μετάβαση
Παράλληλα, επικαλέστηκε ευρωπαϊκές εξελίξεις, επισημαίνοντας ότι σε αρκετές χώρες η υποχρεωτική μετάβαση στα οχήματα μηδενικών εκπομπών μετατίθεται χρονικά λόγω έλλειψης υποδομών, κάτι που –όπως είπε– θα έπρεπε να ληφθεί υπόψη και στην Ελλάδα.
