Σε εξέλιξη βρίσκεται η πανελλαδική εκστρατεία της Ελληνικής Αστυνομίας με τίτλο «Μηδενική ανοχή στη μη χρήση κράνους», στο πλαίσιο της οποίας πραγματοποιούνται καθημερινοί και στοχευμένοι έλεγχοι σε όλη τη χώρα.
Οι έλεγχοι δεν περιορίζονται μόνο σε οδηγούς και επιβάτες δικύκλων, αλλά επεκτείνονται και σε χρήστες Ελαφρών Προσωπικών Ηλεκτρικών Οχημάτων (Ε.Π.Η.Ο.), όπως ηλεκτρικά πατίνια.
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία για την 45η εβδομάδα της δράσης (4–10 Μαΐου 2026), πραγματοποιήθηκαν συνολικά 18.952 έλεγχοι, οι οποίοι οδήγησαν στη βεβαίωση 2.070 παραβάσεων για μη χρήση κράνους.
Από αυτές, οι 1.958 αφορούσαν οδηγούς, ενώ 112 καταγράφηκαν σε συνεπιβάτες.
Η κατανομή των παραβάσεων ανά κατηγορία οχήματος αναδεικνύει μια νέα πραγματικότητα στους ελληνικούς δρόμους, καθώς η χρήση εναλλακτικών μέσων μετακίνησης φέρνει και νέες οδηγικές συμπεριφορές:
- 1.165 κλήσεις αφορούσαν οδηγούς μοτοσικλετών.
- 109 κλήσεις βεβαιώθηκαν σε επιβάτες δικύκλων.
- 792 παραβάσεις καταγράφηκαν σε χρήστες ηλεκτρικών πατινιών και λοιπών Ε.Π.Η.Ο.
- 53 κλήσεις αφορούσαν επαγγελματίες που εργάζονται στον κλάδο των υπηρεσιών διανομής (delivery).
Την κυριαρχία της περιφέρειας στις παραβάσεις μη χρήσης κράνους καταγράφουν τα στοιχεία της Ελληνικής Αστυνομίας, με την Κρήτη να βρίσκεται στην πρώτη θέση της σχετικής λίστας.
Συγκεκριμένα, η Κρήτη κατέγραψε 195 παραβάσεις, ακολουθούμενη από το Νότιο Αιγαίο με 152 και τη Δυτική Ελλάδα με 135. Στα μεγάλα αστικά κέντρα, στην Αττική βεβαιώθηκαν 113 παραβάσεις, στην Κεντρική Μακεδονία 52, ενώ στη Θεσσαλονίκη καταγράφηκαν 24.
Παράλληλα, η ΕΛΑΣ υπενθυμίζει ότι το νομικό πλαίσιο έχει αυστηροποιηθεί σημαντικά. Με βάση τον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, για τη μη χρήση κράνους προβλέπεται διοικητικό πρόστιμο 350 ευρώ για οδηγούς και επιβάτες δικύκλων, καθώς και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 30 ημέρες σε περίπτωση οδηγού.
Για τους χρήστες Ελαφρών Προσωπικών Ηλεκτρικών Οχημάτων (Ε.Π.Η.Ο.), όπως τα ηλεκτρικά πατίνια, το πρόστιμο ανέρχεται στα 30 ευρώ.
Από την πλευρά της Τροχαίας επισημαίνεται ότι οι έλεγχοι δεν έχουν εισπρακτικό χαρακτήρα, αλλά αποσκοπούν στην ενίσχυση της οδικής ασφάλειας, την προστασία της ανθρώπινης ζωής και την καλλιέργεια υπεύθυνης οδηγικής συμπεριφοράς στην καθημερινή μετακίνηση.
