Σε νέα εποχή περνά από σήμερα, 1η Σεπτεμβρίου 2026, η διαχείριση της κυκλοφορίας στην Αττική, καθώς κάνει επίσημη πρεμιέρα το νέο επιχειρησιακό σύστημα της Ελληνικής Αστυνομίας «Traffic Commander», σε συνδυασμό με την ειδική επιχειρησιακή ομάδα Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ.
Πρόκειται για έναν νέο μηχανισμό που συνδυάζει τεχνολογία, ανθρώπινο δυναμικό και τεχνητή νοημοσύνη, με στόχο να εντοπίζονται ταχύτερα τα προβλήματα στους δρόμους και να πραγματοποιούνται άμεσες παρεμβάσεις πριν δημιουργηθεί εκτεταμένο μποτιλιάρισμα.
Το σύστημα είχε ήδη δοκιμαστεί πιλοτικά μέσα στο καλοκαίρι, ωστόσο το πραγματικό τεστ αναμένεται να γίνει τις επόμενες εβδομάδες, όταν θα ανοίξουν τα σχολεία και η κυκλοφορία στους δρόμους της Αττικής θα αυξηθεί σημαντικά.
Πώς λειτουργεί το Traffic Commander
Στο επίκεντρο βρίσκεται το επιχειρησιακό κέντρο στον Θάλαμο Επιχειρήσεων Παρακολούθησης και Ελέγχου Κυκλοφορίας (ΘΕΠΕΚ) στη ΓΑΔΑ.
Εκεί συγκεντρώνονται δεδομένα από 24 διαφορετικές πηγές, ώστε οι αρμόδιοι αξιωματικοί να έχουν σε πραγματικό χρόνο συνολική εικόνα για την κατάσταση στους δρόμους.
Στο σύστημα αξιοποιούνται μεταξύ άλλων στοιχεία από 235 κάμερες κυκλοφορίας, αναφορές για τροχαία ατυχήματα, έργα στους δρόμους, καιρικές συνθήκες, μέσα μαζικής μεταφοράς αλλά και επιχειρησιακές αναφορές των αστυνομικών που βρίσκονται στο πεδίο.
Με αυτόν τον τρόπο, οι αρμόδιοι μπορούν να εντοπίζουν γρήγορα ένα πρόβλημα και να κατευθύνουν τις διαθέσιμες δυνάμεις στο σημείο όπου υπάρχει ανάγκη.
Ο ρόλος της ομάδας Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ.
Παράλληλα με το Traffic Commander ενεργοποιείται η ειδική ομάδα Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ., δηλαδή η Κεντρική Ομάδα Μέτρων Βελτίωσης Οδικής Συμφόρησης.
Περισσότεροι από 138 αστυνομικοί θα συμμετέχουν στον επιχειρησιακό σχεδιασμό, είτε από το κέντρο επιχειρήσεων είτε με παρουσία στους δρόμους.
Η ομάδα έχει ως βασική αποστολή να φτάνει όσο το δυνατόν γρηγορότερα στα σημεία όπου έχει δημιουργηθεί κυκλοφοριακό πρόβλημα και να παρεμβαίνει πριν η συμφόρηση επεκταθεί στους γύρω δρόμους.
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στους δικυκλιστές της Τροχαίας, οι οποίοι μπορούν να μετακινούνται ευκολότερα μέσα στην αυξημένη κίνηση και να φτάνουν σε σημεία όπου ένα περιπολικό θα χρειαζόταν περισσότερο χρόνο.
Και drones στην επιτήρηση της Αττικής
Στον επιχειρησιακό σχεδιασμό περιλαμβάνονται και 10 drones, τα οποία θα επιτηρούν σημεία του λεκανοπεδίου και θα μεταδίδουν εικόνα στο επιχειρησιακό κέντρο.
Η χρήση των drones αναμένεται να βοηθήσει σημαντικά στον εντοπισμό ατυχημάτων, βλαβών, εμποδίων ή άλλων περιστατικών που μπορούν να προκαλέσουν κυκλοφοριακή συμφόρηση.
Μόλις εντοπιστεί ένα πρόβλημα, οι δυνάμεις της Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. θα μπορούν να κατευθυνθούν άμεσα στο σημείο και να προχωρήσουν στη διαχείριση της κυκλοφορίας.
Ποιοι δρόμοι βρίσκονται στο επίκεντρο
Έχει ήδη πραγματοποιηθεί χαρτογράφηση των δρόμων και των σημείων της Αττικής που παρουσιάζουν συχνότερα προβλήματα.
Στο κέντρο της Αθήνας ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στη Λεωφόρο Συγγρού, τη Βασιλίσσης Σοφίας, την Πανεπιστημίου, τη Λεωφόρο Αλεξάνδρας, τη Λεωφόρο Κηφισίας, τον Αρδηττού και τη Βουλιαγμένης.
Στα νότια σημεία ενδιαφέροντος περιλαμβάνονται η Λεωφόρος Ελευθερίου Βενιζέλου, η Λεωφόρος Βουλιαγμένης και η Λεωφόρος Ποσειδώνος.
Στον Πειραιά, στο επίκεντρο βρίσκονται η Ακτή Μιαούλη, η Ηρώων Πολυτεχνείου και η Γρηγορίου Λαμπράκη, ενώ στη Δυτική Αττική περιλαμβάνονται η Λεωφόρος Σχιστού, η Ασπροπύργου και η Λεωφόρος Αθηνών.
Στη Βορειοανατολική Αττική ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στη Λεωφόρο Κηφισίας και τη Λεωφόρο Μεσογείων.
Στόχος η αποφυγή του «ντόμινο» στην κίνηση
Ένα από τα βασικά προβλήματα που επιχειρεί να αντιμετωπίσει το νέο μοντέλο είναι η καθυστέρηση που προκαλείται όταν ένα μικρό περιστατικό εξελίσσεται σε μεγάλη κυκλοφοριακή συμφόρηση.
Ένα μικροατύχημα, μια μηχανική βλάβη ή ένα όχημα που έχει ακινητοποιηθεί σε κρίσιμο σημείο μπορεί μέσα σε λίγα λεπτά να προκαλέσει ουρές πολλών χιλιομέτρων.
Η έγκαιρη παρέμβαση της Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. έχει ως στόχο να περιορίζει το πρόβλημα στην αρχική του έκταση και να εμποδίζει τη δημιουργία του λεγόμενου «φαινομένου ντόμινο».
Έως και 25% βελτίωση της κυκλοφορίας
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό του υπουργείου Προστασίας του Πολίτη, η πλήρης ανάπτυξη του συστήματος θα μπορούσε σταδιακά να οδηγήσει σε βελτίωση της κυκλοφορίας ακόμη και κατά 25%.
Ωστόσο, όπως έχει επισημανθεί από την ηγεσία της Τροχαίας, θα χρειαστεί μια περίοδος δοκιμής υπό πραγματικές συνθήκες, προκειμένου να αξιολογηθεί στην πράξη η αποτελεσματικότητα του νέου επιχειρησιακού μοντέλου.
Το μεγάλο στοίχημα θα είναι η περίοδος μετά το άνοιγμα των σχολείων, όταν εκατοντάδες χιλιάδες οχήματα θα κινούνται καθημερινά στο λεκανοπέδιο και οι κυκλοφοριακές πιέσεις αναμένεται να αυξηθούν σημαντικά.
Το Traffic Commander και η Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. φιλοδοξούν να αποτελέσουν το νέο «εργαλείο» της ΕΛ.ΑΣ. για ταχύτερη επέμβαση, καλύτερο συντονισμό και περιορισμό της κυκλοφοριακής ταλαιπωρίας των οδηγών.
