Ένα από τα σημαντικότερα οδικά έργα που σχεδιάζονται στην Αττική μπορεί να μεταμορφώσει τις καθημερινές μετακινήσεις από τα ανατολικά προς τα νότια προάστια. Η Σήραγγα Ηλιούπολης, μήκους περίπου 3 χιλιομέτρων, σχεδιάζεται ως μια νέα ταχεία σύνδεση που θα παρακάμπτει το ιδιαίτερα επιβαρυμένο οδικό δίκτυο της περιοχής.
Η βασική φιλοσοφία του έργου είναι η δημιουργία μιας άμεσης σύνδεσης της Δυτικής Περιφερειακής Υμηττού με τη Λεωφόρο Βουλιαγμένης.
Σήμερα, η μετακίνηση από την περιοχή της Κατεχάκη προς τη Βουλιαγμένης μπορεί, όταν η κίνηση είναι αυξημένη, να απαιτεί 30 έως και 40 λεπτά. Με τη νέα υποδομή, ο χρόνος της ίδιας διαδρομής εκτιμάται ότι θα μπορούσε να περιοριστεί περίπου στα 10 λεπτά.
Η διαφορά αυτή θα μπορούσε να είναι ιδιαίτερα σημαντική για χιλιάδες οδηγούς που μετακινούνται καθημερινά προς Ηλιούπολη, Καρέα, Ελληνικό και τα νότια προάστια.
Δύο κλάδοι και έξι λωρίδες κυκλοφορίας
Ο μέχρι σήμερα σχεδιασμός προβλέπει μια σήραγγα με δύο ανεξάρτητους κλάδους, έναν για κάθε κατεύθυνση.
Κάθε κλάδος αναμένεται να διαθέτει τρεις λωρίδες κυκλοφορίας, δημιουργώντας έναν σύγχρονο οδικό άξονα υψηλής δυναμικότητας.
Ένα ακόμη βασικό χαρακτηριστικό είναι η απουσία ενδιάμεσων εξόδων. Με αυτόν τον τρόπο επιδιώκεται η κυκλοφορία να παραμένει όσο το δυνατόν πιο ομαλή και συνεχής, χωρίς συχνές εισόδους και εξόδους οχημάτων που θα μπορούσαν να προκαλούν νέες καθυστερήσεις.
Ποιο πρόβλημα έρχεται να λύσει
Η σημερινή κυκλοφορία στην περιοχή της Ηλιούπολης επιβαρύνεται σημαντικά από φανάρια, διασταυρώσεις και αυξημένο όγκο οχημάτων.
Ιδιαίτερα τις ώρες αιχμής, οι καθυστερήσεις μπορούν να αυξηθούν σημαντικά, επηρεάζοντας όχι μόνο τους κατοίκους της περιοχής αλλά και όσους χρησιμοποιούν το συγκεκριμένο οδικό δίκτυο για να κινηθούν μεταξύ ανατολικής και νότιας Αθήνας.
Η νέα σήραγγα σχεδιάζεται ώστε να λειτουργεί ως παράκαμψη μεγάλου τμήματος του υφιστάμενου δικτύου, απομακρύνοντας μέρος της διαμπερούς κυκλοφορίας από τους δρόμους που διασχίζουν πυκνοκατοικημένες περιοχές.
Συνδέεται με τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού
Η Σήραγγα Ηλιούπολης δεν εξετάζεται ως ένα μεμονωμένο έργο. Αντίθετα, εντάσσεται στον ευρύτερο σχεδιασμό για επεκτάσεις της Αττικής Οδού προς το νότιο τμήμα του Λεκανοπεδίου.
Ο στόχος είναι να δημιουργηθεί σταδιακά ένας πιο ολοκληρωμένος οδικός διάδρομος που θα συνδέει αποτελεσματικότερα το βόρειο, ανατολικό και νότιο τμήμα της Αθήνας.
Η υλοποίηση ενός τέτοιου σχεδιασμού θα μπορούσε να αλλάξει σημαντικά τις καθημερινές διαδρομές για οδηγούς που σήμερα αναγκάζονται να χρησιμοποιούν τοπικούς δρόμους με αυξημένη κίνηση.
Το μεγάλο στοίχημα της χρηματοδότησης
Παρά τη σημασία του έργου, η κατασκευή της Σήραγγας Ηλιούπολης αποτελεί ιδιαίτερα απαιτητικό τεχνικό και οικονομικό εγχείρημα.
Για τον λόγο αυτό έχουν εξεταστεί διαφορετικές επιλογές σχετικά με τη χρηματοδότηση και τον τρόπο κατασκευής. Μεταξύ των σεναρίων που έχουν βρεθεί στο επίκεντρο είναι και η αξιοποίηση υφιστάμενων συμβάσεων παραχώρησης, με στόχο να περιοριστούν οι χρονοβόρες διαδικασίες ενός νέου πολυετούς διαγωνισμού.
Το μοντέλο που τελικά θα επιλεγεί αναμένεται να αποτελέσει καθοριστικό παράγοντα για το πότε θα μπορέσουν να ξεκινήσουν οι εργασίες.
Θα αλλάξει ο κυκλοφοριακός χάρτης της Αθήνας;
Εφόσον το έργο προχωρήσει σύμφωνα με τον σχεδιασμό, οι επιπτώσεις δεν θα περιοριστούν μόνο στη διαδρομή Κατεχάκη – Βουλιαγμένης.
Η μεταφορά σημαντικού αριθμού οχημάτων σε έναν νέο, ταχύτερο άξονα θα μπορούσε να μειώσει την κυκλοφοριακή πίεση στο τοπικό δίκτυο της Ηλιούπολης και να βελτιώσει τις συνθήκες μετακίνησης σε ευρύτερη περιοχή των νοτίων προαστίων.
Ο σχεδιασμός προβλέπει την επιτάχυνση των διαδικασιών μέσα στα επόμενα χρόνια, με στόχο το έργο να μπορέσει να προχωρήσει προς υλοποίηση έως το τέλος της δεκαετίας.
Για μια Αθήνα όπου η κυκλοφοριακή συμφόρηση αποτελεί πλέον καθημερινό πρόβλημα, η Σήραγγα Ηλιούπολης αποτελεί ένα από τα μεγάλα έργα υποδομής που θα μπορούσαν να επηρεάσουν ουσιαστικά τον τρόπο με τον οποίο μετακινούνται οι πολίτες στην πρωτεύουσα.
