Σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης βρίσκεται από τις πρωινές ώρες της Κυριακής (04/01) ο ελληνικός εναέριος χώρος, λόγω σοβαρής τεχνικής βλάβης στα κεντρικά συστήματα ραδιοσυχνοτήτων των Κέντρων Ελέγχου Περιοχής (ΚΕΠ) Αθηνών και Μακεδονίας .
Η επικοινωνία έχει βλάβη στην αναστολή σχεδόν όλων των απογειώσεων και προσγειώσεων στα αεροδρόμια της χώρας, καθώς η επικοινωνία μεταξύ ελεγκτών και αεροσκαφών έχει καταστεί εξαιρετικά δύσκολη.
Πώς γίνονται οι επικοινωνίες των αεροσκαφών στον αέρα
Παρά το «μπλακ άουτ», η ασφάλεια των πτήσεων που βρίσκονταν ήδη στον αέρα την ώρα που εκδηλώθηκε το πρόβλημα αποτελεί την πρώτη προτεραιότητα της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) . Σύμφωνα με πληροφορίες:
-
Συχνές Έκτακτης Ανάγκης: Οι επικοινωνίες πραγματοποιούνται μέσω εναλλακτικών διαύλων (VHF ή HF) και συχνοτήτων κινδύνου.
-
Χειροκίνητη Προσγείωση: Οι πτήσεις που πρέπει να προστεθούν άμεσα, καθοδηγούνται «χειροκίνητα» από τους τοπικούς πύργους ελέγχου των αεροδρομίων, χωρίς τη βοήθεια των κεντρικών αυτοματοποιημένων συστημάτων.
-
NOTAM: Έχει εκδοθεί αεροπορική οδηγία (NOTAM) που ενημερώνει για τη δραστική μείωση της χωρητικότητας του FIR Αθηνών, αποτρέποντας την είσοδο νέων πτήσεων στον ελληνικό χώρο.
Πρωτοφανής βλάβη στα χρονικά της ΥΠΑ
Αρμόδιες πηγές αναφέρουν ότι ένα τέτοιο περιστατικό, που επηρεάζει ταυτόχρονα τις κεντρικές συχνότητες σε Αθήνα και Μακεδονία, συμβαίνει για πρώτη φορά στα χρονικά. Το τεχνικό πρόβλημα έχει προκαλέσει αλυσιδωτές καθυστερήσεις:
-
Ελ. Βενιζέλος & Μακεδονία: Δεκάδες πτήσεις παραμένουν καθηλωμένες στους διαδρόμους απογείωσης.
-
Περιφερειακά Αεροδρόμια: Στα αεροδρόμια Χανίων, Ηρακλείου και Ρόδου καταγράφονται ήδη καθυστερήσεις άνω των δύο ωρών.
-
Διεθνείς Πτήσεις: Πολλές πτήσεις με προορισμό την Ελλάδα φέρονται να εκτρέπονται προς αεροδρόμια γειτονικών χωρών (Ιταλία, Τουρκία, Βουλγαρία).
Εξέλιξη: Τεχνικά συνεργεία της ΥΠΑ εργάζονται πυρετωδώς για την αποκατάσταση του συστήματος, ωστόσο παραμένει άγνωστο το ποτέ θα επανέλθει η πλήρης λειτουργία του εσωτερικού χώρου.
