Η χρήση των αλάρμ αποτελεί μία από τις πιο συνηθισμένες συνήθειες των οδηγών στους ελληνικούς δρόμους. Ωστόσο, αυτό που οι περισσότεροι θεωρούν φυσιολογικό στην καθημερινή οδήγηση δεν είναι πάντα σύμφωνο με όσα προβλέπει ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας.
Τα φώτα και οι φωτεινές ενδείξεις ενός οχήματος αποτελούν τη βασική «γλώσσα» επικοινωνίας μεταξύ των οδηγών. Μέσω αυτών ενημερώνονται οι υπόλοιποι χρήστες του δρόμου για τις προθέσεις ενός οχήματος, συμβάλλοντας καθοριστικά στην οδική ασφάλεια.
Γιατί τα αλάρμ δεν είναι για κάθε περίπτωση
Στην πράξη, πολλοί οδηγοί χρησιμοποιούν τα αλάρμ σχεδόν αυτόματα όταν θέλουν να σταματήσουν προσωρινά ή να παρκάρουν. Πρόκειται για μια πρακτική που έχει καθιερωθεί εδώ και χρόνια, χωρίς όμως να σημαίνει ότι είναι και νόμιμη.
Σύμφωνα με τον ΚΟΚ, τα αλάρμ –ή αλλιώς το σύστημα φωτεινού συναγερμού– προορίζονται αποκλειστικά για περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης. Χρησιμοποιούνται όταν ένα όχημα έχει ακινητοποιηθεί σε σημείο που μπορεί να δημιουργήσει κίνδυνο ή όταν κατά την κίνησή του παρουσιάζεται κάποιο πρόβλημα που πρέπει να γίνει άμεσα αντιληπτό από τους υπόλοιπους οδηγούς.
Με απλά λόγια, τα αλάρμ δεν αντικαθιστούν τα φλας και δεν αποτελούν «άδεια» για ολιγόλεπτη στάση ή παράνομο παρκάρισμα.
Η παράβαση για λανθασμένη χρήση των φώτων έκτακτης ανάγκης εντάσσεται στην κατηγορία Ε1-Β και επισύρει πρόστιμο 30 ευρώ, καθώς και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 10 ημέρες.
Πότε πρέπει να χρησιμοποιείτε τα φλας
Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας είναι εξίσου σαφής και για τη χρήση των δεικτών κατεύθυνσης. Τα φλας πρέπει να ενεργοποιούνται κάθε φορά που ο οδηγός πρόκειται να αλλάξει πορεία, να στρίψει, να σταματήσει ή να σταθμεύσει.
Πριν από κάθε ελιγμό, ο οδηγός οφείλει να βεβαιωθεί ότι μπορεί να τον πραγματοποιήσει χωρίς να δημιουργεί κίνδυνο ή να παρεμποδίζει τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου.
Παρότι στην πράξη αρκετοί οδηγοί θεωρούν ότι η χρήση φλας κατά τη στάθμευση μπορεί να δημιουργήσει σύγχυση στους άλλους οδηγούς, η νομοθεσία δεν αφήνει περιθώρια παρερμηνειών: η χρήση του αντίστοιχου φλας είναι υποχρεωτική.
Η μη χρήση φλας μπορεί να οδηγήσει σε πρόστιμο, ενώ σύμφωνα με τον νέο ΚΟΚ η παράβαση κατατάσσεται επίσης στην κατηγορία Ε1-Β, με διοικητικό πρόστιμο 30 ευρώ και αφαίρεση άδειας κυκλοφορίας για 10 ημέρες.
Οι βαριές καμπάνες του νέου ΚΟΚ
Οι κυρώσεις γίνονται ακόμη αυστηρότερες όταν οι επικίνδυνοι ελιγμοί συνδυάζονται με λανθασμένη ή ανύπαρκτη χρήση των φωτεινών ενδείξεων.
Σε περιπτώσεις συνεχών ή διαδοχικών ελιγμών που θέτουν σε κίνδυνο τους υπόλοιπους οδηγούς, η παράβαση εντάσσεται στην κατηγορία Ε3-Β και μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο 350 ευρώ, μαζί με αφαίρεση της άδειας οδήγησης και των στοιχείων κυκλοφορίας του οχήματος για 30 ημέρες.
Ακόμη αυστηρότερες είναι οι ποινές για οδηγούς που πραγματοποιούν προσπέραση χωρίς να έχουν χρησιμοποιήσει φλας. Σε αυτή την περίπτωση προβλέπεται πρόστιμο 150 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 20 ημέρες.
Παράλληλα, ο ΚΟΚ προβλέπει ότι όλα τα οχήματα πρέπει να διαθέτουν λειτουργικούς δείκτες κατεύθυνσης με κίτρινα φώτα, ορατά τόσο την ημέρα όσο και τη νύχτα. Εάν τα φλας δεν λειτουργούν σωστά ή απουσιάζουν, η παράβαση τιμωρείται με πρόστιμο 150 ευρώ.
