Σημαντικές καθυστερήσεις στις πτήσεις καταγράφονται στα ελληνικά αεροδρόμια, με την Ελλάδα να ευθύνεται για το 13% των συνολικών καθυστερήσεων στο ευρωπαϊκό δίκτυο αερομεταφορών, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία του Eurocontrol. Η αυξημένη επιβατική κίνηση, οι ελλείψεις προσωπικού και οι γεωπολιτικές εξελίξεις στη Μέση Ανατολή έχουν επιβαρύνει σημαντικά τη λειτουργία του ελληνικού εναέριου χώρου.
Αύξηση 63% στις καθυστερήσεις σε σχέση με το 2025
Σύμφωνα με τα στοιχεία του Eurocontrol, οι καθυστερήσεις πτήσεων που σχετίζονται με την Ελλάδα παρουσιάζουν αύξηση 63% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025.
Από το συνολικό 13% των ευρωπαϊκών καθυστερήσεων:
-
9% αποδίδεται στο Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών.
-
4% αφορά το Κέντρο Ελέγχου Μακεδονίας.
Γιατί αυξάνονται οι καθυστερήσεις
Οι βασικές αιτίες που οδηγούν στις πολύωρες καθυστερήσεις είναι:
-
Περιορισμένη χωρητικότητα του ελληνικού εναέριου χώρου.
-
Ελλείψεις προσωπικού στις υπηρεσίες ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.
-
Αυξημένη διέλευση αεροσκαφών από τον ελληνικό εναέριο χώρο, λόγω των εξελίξεων στη Μέση Ανατολή και της ανακατεύθυνσης πολλών διεθνών πτήσεων.
Έκτακτη σύσκεψη για την αντιμετώπιση του προβλήματος
Για την αντιμετώπιση της κατάστασης έχει προγραμματιστεί σήμερα, Δευτέρα 6 Ιουλίου, σύσκεψη με τη συμμετοχή:
-
της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ),
-
του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών,
-
εκπροσώπων αεροπορικών εταιρειών.
Στόχος είναι η αξιολόγηση της κατάστασης και η αναζήτηση λύσεων για τον περιορισμό των καθυστερήσεων κατά την κορύφωση της θερινής περιόδου.
Πρόεδρος Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας: «Το σύστημα έχει κορεστεί»
Ο πρόεδρος της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας (ΕΕΕΚΕ), Παναγιώτης Ψαρρός, μιλώντας στον ΣΚΑΪ, υπογράμμισε ότι ο ελληνικός εναέριος χώρος έχει πλέον φτάσει στα όριά του.
Όπως ανέφερε:
«Σίγουρα υπάρχουν καθυστερήσεις και το είχαμε επισημάνει, γιατί το σύστημα έχει κορεστεί. Οι συνάδελφοι καταβάλλουν υπερπροσπάθεια, όμως η κυκλοφορία είναι πλέον εξαιρετικά αυξημένη.»
Η λύση είναι ο καλύτερος συντονισμός των πτήσεων
Ο κ. Ψαρρός εξήγησε ότι η χωρητικότητα του εναέριου χώρου είναι συγκεκριμένη, καθώς εξαρτάται τόσο από τον διαθέσιμο εξοπλισμό όσο και από το ανθρώπινο δυναμικό.
Όπως σημείωσε:
-
Η ζήτηση πρέπει να προσαρμοστεί στις πραγματικές δυνατότητες του συστήματος.
-
Η λύση εφαρμόζεται ήδη σε αρκετά ευρωπαϊκά αεροδρόμια μέσω αυστηρότερου συντονισμού των slots.
Πρόταση για αυστηρότερο σύστημα slots
Ο πρόεδρος της ΕΕΕΚΕ τόνισε ότι το Αεροδρόμιο της Αθήνας λειτουργούσε για πολλά χρόνια χωρίς ιδιαίτερους περιορισμούς, καθώς η επιβατική κίνηση ήταν χαμηλότερη.
Ωστόσο, από την περίοδο 2018-2019, με τη μεγάλη αύξηση των αεροπορικών ταξιδιών, η εικόνα άλλαξε σημαντικά.
Σύμφωνα με τον ίδιο:
«Η μοναδική ουσιαστική λύση είναι η εφαρμογή του τρίτου επιπέδου συντονισμού, όπου η παραβίαση του προγραμματισμένου slot θα συνοδεύεται από κυρώσεις και πρόστιμα.»
Μικρότερες καθυστερήσεις στην Αθήνα – Αυξημένες στη Θεσσαλονίκη
Παρά τα προβλήματα, ο κ. Ψαρρός σημείωσε ότι στο αεροδρόμιο "Ελευθέριος Βενιζέλος" οι καθυστερήσεις στις αφίξεις έχουν μειωθεί κατά περίπου 40% από την 1η Ιουνίου έως σήμερα, σε σχέση με το προηγούμενο διάστημα. Αντίθετα, στο Αεροδρόμιο "Μακεδονία" της Θεσσαλονίκης, οι καθυστερήσεις είναι αυξημένες λόγω των επιπλέον υπερπτήσεων που πραγματοποιούνται εξαιτίας του πολέμου στη Μέση Ανατολή.
«Οι καθυστερήσεις γίνονται για λόγους ασφάλειας»
Ο πρόεδρος της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας κατέληξε υπογραμμίζοντας ότι, παρά την ταλαιπωρία των επιβατών, οι καθυστερήσεις εφαρμόζονται πρωτίστως για τη διασφάλιση της ασφάλειας των πτήσεων. «Οι καθυστερήσεις είναι για την ασφάλειά μας», ανέφερε χαρακτηριστικά.
