Οι επεκτάσεις του Μετρό της Αθήνας παραμένουν στο επίκεντρο του συγκοινωνιακού σχεδιασμού των επόμενων ετών, με τα Νότια Προάστια να αποτελούν πλέον μία από τις βασικές προτεραιότητες της Πολιτείας.
Η συνεχώς αυξανόμενη κυκλοφοριακή συμφόρηση, σε συνδυασμό με τις ανάγκες που δημιουργεί η μεγάλη αστική ανάπτυξη του Ελληνικού, καθιστούν αναγκαία την ενίσχυση του δικτύου σταθερής τροχιάς, ώστε να εξυπηρετηθούν οι χιλιάδες κάτοικοι, εργαζόμενοι και επισκέπτες που αναμένεται να μετακινούνται καθημερινά στην περιοχή.
Το Ελληνικό αλλάζει τον συγκοινωνιακό σχεδιασμό
Η μεγαλύτερη αστική ανάπλαση της χώρας μεταβάλλει τα δεδομένα και στις μεταφορές.
Παρότι μέχρι σήμερα δεν έχει ληφθεί οριστική απόφαση για την επέκταση της Γραμμής 2 του Μετρό, το έργο εξακολουθεί να βρίσκεται στον μακροπρόθεσμο σχεδιασμό, ενώ το τελευταίο διάστημα καταγράφονται νέες κινήσεις που δείχνουν ότι παραμένει στις προτεραιότητες των αρμόδιων φορέων.
Σήμερα, η περιοχή του Ελληνικού εξυπηρετείται κυρίως από το Τραμ και το οδικό δίκτυο, ωστόσο οι εκτιμήσεις δείχνουν ότι αυτά δεν θα επαρκούν όταν ολοκληρωθούν οι μεγάλες επενδύσεις.
Σχεδόν βέβαιος νέος σταθμός δίπλα στο IRC
Ένα από τα στοιχεία που θεωρούνται πλέον σχεδόν δεδομένα αφορά τη δημιουργία νέου σταθμού Μετρό κοντά στο IRC (Integrated Resort Complex), δηλαδή στο μεγάλο τουριστικό συγκρότημα που θα φιλοξενεί και το καζίνο στο Ελληνικό.
Μάλιστα, η Lamda Development έχει ήδη δεσμεύσει τον απαραίτητο χώρο μέσα στην έκταση της ανάπλασης, ώστε να μπορεί να κατασκευαστεί ο μελλοντικός σταθμός όταν προχωρήσει το έργο.
Η σύνδεση του IRC με το Μετρό θεωρείται κρίσιμη, καθώς θα περιορίσει σημαντικά την κυκλοφοριακή επιβάρυνση που αναμένεται να δημιουργηθεί από τη λειτουργία του νέου επιχειρηματικού και τουριστικού πόλου.
Τα δύο σενάρια για την επέκταση προς τη Γλυφάδα
Στο τραπέζι βρίσκονται σήμερα δύο διαφορετικές χαράξεις για την επέκταση της Γραμμής 2.
Πρώτο σενάριο
Η γραμμή:
-
ξεκινά από τον σημερινό τερματικό σταθμό Ελληνικό,
-
κατευθύνεται προς την Άνω Γλυφάδα,
-
επιστρέφει στη Λεωφόρο Βουλιαγμένης,
-
διέρχεται από την Πλατεία Αγίου Κωνσταντίνου,
-
και καταλήγει στον νέο τερματικό σταθμό δίπλα στο IRC.
Δεύτερο σενάριο
Η επέκταση ακολουθεί αντίστροφη πορεία:
-
αρχικά εισέρχεται στην ανάπλαση του Ελληνικού,
-
δημιουργείται ο πρώτος νέος σταθμός κοντά στο IRC,
-
συνεχίζει προς την Πλατεία Αγίου Κωνσταντίνου,
-
και ολοκληρώνεται στην Άνω Γλυφάδα.
Κοινός στόχος και των δύο λύσεων
Παρά τις διαφορετικές χαράξεις, και τα δύο σενάρια έχουν έναν κοινό στόχο:
Την απευθείας σύνδεση του Ελληνικού με το δίκτυο του Μετρό, ώστε να εξυπηρετηθούν:
-
οι εργαζόμενοι στις νέες εγκαταστάσεις,
-
οι επισκέπτες του τουριστικού συγκροτήματος,
-
οι κάτοικοι της ευρύτερης περιοχής,
-
αλλά και να μειωθεί η επιβάρυνση στους βασικούς οδικούς άξονες των νοτίων προαστίων.
Ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα
Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, το έργο βρίσκεται ακόμη σε στάδιο προετοιμασίας.
Το επόμενο διάστημα αναμένεται:
-
η ολοκλήρωση της διαβούλευσης,
-
η ωρίμανση του έργου,
-
οι γεωτεχνικές έρευνες,
-
η οριστικοποίηση της χάραξης,
-
ο καθορισμός των θέσεων των σταθμών,
-
η εκπόνηση των τεχνικών μελετών,
-
η εξασφάλιση χρηματοδότησης,
-
και στη συνέχεια η δημοπράτηση του έργου.
Με δεδομένο ότι η ολοκλήρωση του IRC τοποθετείται προς το τέλος της δεκαετίας, αντίστοιχο εκτιμάται ότι μπορεί να είναι και το χρονικό πλαίσιο για την υλοποίηση της επέκτασης του Μετρό, εφόσον προχωρήσουν εγκαίρως όλες οι απαιτούμενες διαδικασίες.
Προχωρά και η επέκταση προς το Ίλιον
Την ίδια στιγμή, συνεχίζεται και η επέκταση της Γραμμής 2 προς τα δυτικά προάστια, καθώς προχωρά το έργο προς το Ίλιον.
Για τη συγκεκριμένη επέκταση έχουν ήδη δοθεί οι απαραίτητες περιβαλλοντικές εγκρίσεις, ενώ το έργο περιλαμβάνει περίπου 4 χιλιόμετρα νέας υπόγειας γραμμής και τρεις νέους σταθμούς:
-
Παλατιανή (στη συμβολή των οδών Θηβών και Καππαδοκίας),
-
Ίλιον (στη συμβολή Θηβών και Ελαιών),
-
Άγιος Νικόλαος, ο οποίος θα αποτελέσει τον νέο τερματικό σταθμό στα όρια Ιλίου και Καματερού.
Η μεγάλη εικόνα
Οι επεκτάσεις του Μετρό αποτελούν έναν από τους σημαντικότερους πυλώνες του νέου συγκοινωνιακού σχεδιασμού της Αττικής.
Η επέκταση προς το Ελληνικό και τη Γλυφάδα, σε συνδυασμό με το έργο προς το Ίλιον, αναμένεται να βελτιώσει σημαντικά τις μετακινήσεις, να μειώσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση και να ενισχύσει τη βιώσιμη κινητικότητα, ιδιαίτερα σε περιοχές που τα επόμενα χρόνια θα γνωρίσουν έντονη οικιστική και επιχειρηματική ανάπτυξη.
