Νέο πλαίσιο για τη διαχείριση των παλαιών οχημάτων φέρνει η Ευρωπαϊκή Ένωση, βάζοντας τέλος στην παραπληροφόρηση που κυκλοφόρησε τις τελευταίες ημέρες περί υποχρεωτικής απόσυρσης όλων των παλιών αυτοκινήτων.
Η νέα νομοθεσία για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους (End-of-Life Vehicles – ELV) δεν προβλέπει ηλικιακό όριο που οδηγεί αυτόματα ένα ΙΧ στην απόσυρση. Αντίθετα, εισάγει ενιαίους κανόνες για όλα τα κράτη-μέλη, με στόχο τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας, τον περιορισμό της περιβαλλοντικής επιβάρυνσης και την ενίσχυση της κυκλικής οικονομίας.
Πότε ένα αυτοκίνητο θεωρείται ότι έχει ολοκληρώσει τον κύκλο ζωής του
Η βασική αλλαγή αφορά τα κριτήρια με τα οποία ένα όχημα χαρακτηρίζεται ως ELV.
Πλέον, δεν αρκεί το γεγονός ότι ένα αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί για να θεωρείται κατάλληλο προς χρήση ή μεταπώληση. Εάν διαπιστωθεί ότι φέρει σοβαρές δομικές ζημιές, μη επισκευάσιμες βλάβες ή δεν πληροί τις απαιτήσεις ασφάλειας και περιβαλλοντικής προστασίας, θα χαρακτηρίζεται επισήμως ως όχημα στο τέλος του κύκλου ζωής του.
Σε αυτή την περίπτωση, δεν θα μπορεί να διατεθεί ξανά στην αγορά ως μεταχειρισμένο ούτε να εξαχθεί σε άλλη χώρα, αλλά θα οδηγείται αποκλειστικά σε αδειοδοτημένες μονάδες απορρύπανσης, αποσυναρμολόγησης και ανακύκλωσης.
Αυστηρότεροι κανόνες για τα μεταχειρισμένα
Η νέα νομοθεσία αλλάζει και τις διαδικασίες στις αγοραπωλησίες μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.
Οι επαγγελματίες έμποροι θα πρέπει πλέον να αποδεικνύουν ότι κάθε όχημα που διαθέτουν προς πώληση είναι ασφαλές και κατάλληλο για κυκλοφορία, είτε μέσω ισχύοντος τεχνικού ελέγχου (ΚΤΕΟ) είτε με ειδική έκθεση αξιολόγησης της κατάστασής του.
Στόχος είναι να αποτραπεί η διάθεση σοβαρά κατεστραμμένων ή επικίνδυνων οχημάτων ως πλήρως λειτουργικών.
Τέλος στις εξαγωγές «σαπάκια»
Ένα από τα σημαντικότερα σημεία του νέου κανονισμού αφορά τις εξαγωγές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.
Μέχρι σήμερα, πολλά οχήματα που στην πράξη είχαν ολοκληρώσει τον κύκλο ζωής τους εξάγονταν σε τρίτες χώρες ως μεταχειρισμένα, παρότι δεν πληρούσαν βασικές προδιαγραφές ασφαλείας.
Με το νέο πλαίσιο, τα οχήματα που χαρακτηρίζονται ως ELV δεν θα μπορούν πλέον να εξάγονται ούτε να επιστρέφουν στην αγορά μεταχειρισμένων.
Περισσότερη ανακύκλωση στα νέα αυτοκίνητα
Η συμφωνία της Ευρωπαϊκής Ένωσης δεν περιορίζεται μόνο στην απόσυρση των οχημάτων.
Προβλέπει επίσης την υποχρεωτική αύξηση της χρήσης ανακυκλωμένων υλικών στην παραγωγή νέων αυτοκινήτων. Έξι χρόνια μετά την εφαρμογή του κανονισμού, το 15% των πλαστικών που χρησιμοποιούνται σε κάθε νέο όχημα θα πρέπει να προέρχεται από ανακυκλωμένα υλικά, ενώ το ποσοστό θα αυξηθεί στο 25% μέσα σε μία δεκαετία. Μάλιστα, σημαντικό μέρος αυτών των υλικών θα πρέπει να προέρχεται από οχήματα που έχουν ήδη αποσυρθεί.
Τι σημαίνουν οι αλλαγές για την Ελλάδα
Οι νέοι κανόνες αποκτούν ιδιαίτερη βαρύτητα για την Ελλάδα, καθώς ο στόλος των επιβατικών αυτοκινήτων συγκαταλέγεται στους γηραιότερους της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με μέση ηλικία που προσεγγίζει τα 18 χρόνια.
Η μεγάλη ηλικία των οχημάτων συνεπάγεται αυξημένες ανάγκες συντήρησης, υψηλότερες εκπομπές ρύπων και χαμηλότερα επίπεδα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας σε σύγκριση με τα σύγχρονα μοντέλα.
Ωστόσο, οι ιδιοκτήτες παλαιών ΙΧ δεν έχουν λόγο ανησυχίας μόνο και μόνο λόγω της ηλικίας του αυτοκινήτου τους.
Δεν αποσύρονται όλα τα παλιά ΙΧ
Ένα αυτοκίνητο που συντηρείται σωστά, περνά επιτυχώς τον τεχνικό έλεγχο και πληροί όλες τις προδιαγραφές ασφαλείας μπορεί να συνεχίσει να κυκλοφορεί κανονικά, ανεξάρτητα από το έτος κατασκευής του.
Αντίθετα, μόνο τα οχήματα που έχουν υποστεί ανεπανόρθωτες ζημιές ή κρίνονται επικίνδυνα για την οδική ασφάλεια θα χαρακτηρίζονται οριστικά ως οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους και θα οδηγούνται στην ανακύκλωση.
