Περίπου 20.000 επιβάτες χρησιμοποιούν καθημερινά την επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία μετά την έναρξη λειτουργίας της για το κοινό στις 27 Αυγούστου.
Την ίδια ώρα, ο δείκτης «Διαθεσιμότητας της Γραμμής» βρίσκεται περίπου στο 99%, ενώ η ενίσχυση του στόλου αναμένεται να επιτρέψει το επόμενο διάστημα συχνότερα δρομολόγια και μικρότερους χρόνους αναμονής.
Όπως δήλωσε στο Αθηναϊκό-Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ο διευθύνων σύμβουλος της THEMA, Φραντσέσκο Ροσέλα, έξι επιπλέον συρμοί έχουν ήδη ενταχθεί στο δίκτυο, ενώ εννέα ακόμη βρίσκονται σε διαδικασία δοκιμών και ελέγχων.
20.000 μετακινήσεις καθημερινά στην επέκταση
Τα πρώτα στοιχεία από τη λειτουργία της επέκτασης προς Καλαμαριά δείχνουν περίπου 20.000 ημερήσιες επιβατικές μετακινήσεις.
Ο σταθμός «Καλαμαριά» καταγράφει τη μεγαλύτερη κίνηση μεταξύ των νέων σταθμών, με περίπου 6.000 επιβάτες την ημέρα. Η αυξημένη χρήση του σταθμού συνδέεται, μεταξύ άλλων, με την έντονη εμπορική δραστηριότητα στην περιοχή.
Ωστόσο, όπως επισημαίνει ο κ. Ροσέλα, είναι ακόμη νωρίς για ασφαλείς προβλέψεις σχετικά με την τελική επιβατική κίνηση. Οι συνήθειες των κατοίκων και των εργαζομένων αναμένεται να διαμορφωθούν σταδιακά, καθώς η νέα σύνδεση εντάσσεται στην καθημερινότητα της πόλης.
Η επέκταση έχει πλέον δημιουργήσει απευθείας σύνδεση της Καλαμαριάς με το κέντρο της Θεσσαλονίκης, εντάσσοντας τους νέους σταθμούς στο ίδιο ενιαίο δίκτυο.
Περισσότεροι συρμοί για μικρότερους χρόνους αναμονής
Το επόμενο μεγάλο στοίχημα για το Μετρό Θεσσαλονίκης είναι η αύξηση της συχνότητας των δρομολογίων.
Ήδη έξι νέοι συρμοί έχουν προστεθεί στο δίκτυο, ενώ εννέα ακόμη βρίσκονται στη διαδικασία των απαραίτητων ελέγχων και δοκιμών πριν ξεκινήσουν την καθημερινή λειτουργία.
Η σταδιακή ένταξη των συρμών αναμένεται να αυξήσει τη διαθεσιμότητα του στόλου και να δώσει μεγαλύτερη ευελιξία στη διαχείριση της κυκλοφορίας.
«Τους επόμενους μήνες θα βλέπουμε τον αριθμό των τρένων που βρίσκονται σε λειτουργία να αυξάνεται μήνα με τον μήνα», ανέφερε ο διευθύνων σύμβουλος της THEMA.
Κάθε νέος συρμός πρέπει πρώτα να περάσει από τους προβλεπόμενους τεχνικούς ελέγχους και τις απαραίτητες δοκιμές, πριν ενταχθεί στην κανονική λειτουργία.
Η THEMA παρακολουθεί καθημερινά τα στοιχεία της επιβατικής κίνησης και, σε συνεργασία με την Ελληνικό Μετρό, προχωρά στις αναγκαίες λειτουργικές προσαρμογές.
Μετρό Θεσσαλονίκης: «Safety first» η βασική αρχή
Παράλληλα με την αύξηση της επιβατικής κίνησης, η ασφάλεια παραμένει βασική προτεραιότητα για τη λειτουργία του Μετρό Θεσσαλονίκης.
Το δίκτυο λειτουργεί με το αυτοματοποιημένο σύστημα GoA4, το οποίο διαθέτει πολλαπλά και ανεξάρτητα επίπεδα ελέγχου. Σε περίπτωση που εντοπιστεί απόκλιση από τις προβλεπόμενες συνθήκες λειτουργίας, ενεργοποιούνται τα αντίστοιχα πρωτόκολλα προστασίας.
Παράλληλα, το εκπαιδευμένο προσωπικό ακολουθεί γραπτές διαδικασίες και πρωτόκολλα για την αντιμετώπιση περιστατικών και τεχνικών προβλημάτων.
Όπως σημειώνει ο κ. Ροσέλα, τεχνικά ζητήματα και απρόβλεπτες διαταραχές αποτελούν μέρος της λειτουργίας ενός σύνθετου συστήματος Μετρό, ιδιαίτερα κατά τα πρώτα στάδια λειτουργίας του.
Τι συμβαίνει όταν υπάρχει τεχνικό πρόβλημα
Σε περίπτωση περιστατικού, ένα τμήμα της λειτουργίας μπορεί να διακοπεί προσωρινά, μέχρι να ολοκληρωθούν οι απαραίτητοι έλεγχοι και να εφαρμοστούν τα προβλεπόμενα μέτρα.
Αναφερόμενος στο πρόσφατο περιστατικό στον σταθμό «Αγία Σοφία», ο κ. Ροσέλα ανέφερε ότι εφαρμόστηκαν τα προβλεπόμενα πρωτόκολλα και, μετά την ολοκλήρωση των απαραίτητων ενεργειών, η λειτουργία του δικτύου αποκαταστάθηκε.
Η THEMA υπογραμμίζει ότι στόχος είναι να διατηρείται η συνέχεια της μεταφορικής υπηρεσίας, ακόμη και όταν προκύπτουν διαταραχές.
Τι είναι το σύστημα CBTC και η «ασφαλής ζώνη»
Κεντρικό ρόλο στη διαχείριση της κυκλοφορίας των συρμών έχει το σύστημα CBTC.
Με βάση τη λειτουργία του, κάθε συρμός κινείται μέσα σε μια προστατευμένη «ασφαλή ζώνη», δηλαδή σε μια περιοχή που προστατεύεται από την είσοδο άλλου συρμού.
Αυτό σημαίνει ότι οι εικόνες συρμών που μπορεί να φαίνονται στους επιβάτες να κινούνται σε σχετικά μικρή απόσταση μεταξύ τους δεν σημαίνουν απαραίτητα ότι υπάρχει πρόβλημα, καθώς η κυκλοφορία ελέγχεται από τα συστήματα ασφαλείας.
Το αυτοματοποιημένο σύστημα μπορεί επίσης να προσαρμόζει τη λειτουργία του δικτύου σε περίπτωση διαταραχής, ώστε να περιορίζονται οι επιπτώσεις στις μετακινήσεις.
Στο 99% η διαθεσιμότητα της γραμμής
Σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλείται η THEMA, ο δείκτης «Διαθεσιμότητας της Γραμμής» στο Μετρό Θεσσαλονίκης βρίσκεται περίπου στο 99%.
Ο συγκεκριμένος δείκτης αποτυπώνει το ποσοστό του προβλεπόμενου χρόνου λειτουργίας κατά τον οποίο η γραμμή παραμένει διαθέσιμη για τους επιβάτες.
Η υψηλή διαθεσιμότητα συνδυάζεται πλέον με τη σταδιακή αύξηση του αριθμού των συρμών που βρίσκονται σε καθημερινή λειτουργία.
Από μεγάλο έργο υποδομής σε καθημερινό μέσο μετακίνησης
Ο Φραντσέσκο Ροσέλα βρέθηκε στη Θεσσαλονίκη από τον Νοέμβριο του 2023, όταν το Μετρό δεν είχε ακόμη τεθεί σε λειτουργία.
Σήμερα, το δίκτυο αποτελεί πλέον μέρος της καθημερινής ζωής της πόλης, ενώ η επέκταση προς την Καλαμαριά έχει δημιουργήσει νέες μετακινήσεις και νέες ροές επιβατών.
Η εικόνα αναμένεται να αλλάξει περαιτέρω τους επόμενους μήνες, καθώς περισσότεροι κάτοικοι θα εξοικειώνονται με τη νέα σύνδεση και θα εντάσσουν το Μετρό στις καθημερινές τους διαδρομές.
Η Καλαμαριά αλλάζει τα δεδομένα για το Μετρό Θεσσαλονίκης
Η επέκταση προς την Καλαμαριά δεν προσθέτει μόνο νέους σταθμούς, αλλά διευρύνει το ενιαίο δίκτυο του Μετρό Θεσσαλονίκης και δημιουργεί νέες δυνατότητες μετακίνησης για τους κατοίκους της περιοχής.
Τα 20.000 ημερήσια επιβατικά ταξίδια αποτελούν την πρώτη εικόνα της ζήτησης, ενώ η πραγματική επιβατική κίνηση θα διαμορφωθεί τους επόμενους μήνες.
Παράλληλα, οι έξι νέοι συρμοί που έχουν ήδη ενταχθεί και οι εννέα που βρίσκονται υπό δοκιμή αναμένεται να ενισχύσουν περαιτέρω τη λειτουργία του δικτύου.
Ο στόχος είναι σαφής: περισσότεροι διαθέσιμοι συρμοί, συχνότερα δρομολόγια και μικρότεροι χρόνοι αναμονής, με την ασφάλεια να παραμένει βασική προϋπόθεση για κάθε επόμενο βήμα.
