Συνεχίζεται για τρίτη συνεχόμενη ημέρα σήμερα Πέμπτη, 15 Ιανουαρίου η απεργία των αυτοκινητιστών ταξί της Αττικής, σύμφωνα με την απόφαση που πάρθηκε από απόφαση το ΣΑΤΑ.
Οι αυτοκινητιστές έχουν δώσει ραντεβού στις 10:00 το πρωί στα γραφεία του συνδικάτου, με σκοπό να πραγματοποιήσουν πορεία, χωρίς τα αυτοκίνητα, προς τη Βουλή, προκειμένου να συναντηθούν με εκπροσώπους των κομμάτων και να τους επιδώσουν ψήφισμα με τα αιτήματά τους.
Οι οδηγοί ταξί αντιδρούν στην υποχρεωτική εφαρμογή της ηλεκτροκίνησης και ζητούν την άμεση απόσυρση της ρύθμισης, καθώς και ένα ρεαλιστικό μεταβατικό στάδιο για την εφαρμογή της.
Ηλεκτροκίνηση και βιωσιμότητα
Κομβικό σημείο των αιτημάτων αποτελεί η αντίθεση στην άμεση εφαρμογή της ηλεκτροκίνησης. Οι επαγγελματίες του κλάδου ζητούν τη μεταφορά της υποχρέωσης στο 2035, υποστηρίζοντας ότι η εφαρμογή του μέτρου από το 2026, σε συνθήκες περιορισμένων υποδομών φόρτισης, υψηλού κόστους ενέργειας και ιδιαίτερα αυξημένων τιμών αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων, θέτει σε σοβαρό κίνδυνο τη βιωσιμότητα των ταξί.
Παράλληλα, το ΣΑΤΑ επαναφέρει το αίτημα για σαφή διαχωρισμό των ρόλων μεταξύ ταξί και ενοικιαζόμενων οχημάτων με οδηγό. Όπως τονίζει, το ταξί διαθέτει το αποκλειστικό δικαίωμα άμεσης μεταφοράς επιβατών από σημείο σε σημείο, ενώ τα ΙΧ με οδηγό δραστηριοποιούνται στη χρονομίσθωση. Στο πλαίσιο αυτό, προτείνεται η θέσπιση κατώτατης τιμής μίσθωσης στα 150 ευρώ συν ΦΠΑ, προκειμένου να περιοριστούν φαινόμενα αθέμιτου ανταγωνισμού.
Φορολογία, πλατφόρμες και λεωφορειολωρίδες
Οι οδηγοί ταξί καταγγέλλουν, επίσης, ανοχή της Πολιτείας απέναντι σε πολυεθνικές πλατφόρμες μετακίνησης, οι οποίες – όπως υποστηρίζουν – λειτουργούν χωρίς επαρκείς ελέγχους, αποσπώντας σημαντικά έσοδα και πλήττοντας τα ελληνικά ραδιοταξί. Σύμφωνα με το ΣΑΤΑ, η κατάσταση αυτή οδηγεί σε άνιση μεταχείριση και απώλειες για τα δημόσια έσοδα.
Στα πάγια αιτήματα περιλαμβάνεται και η ελεύθερη διέλευση των έμφορτων ταξί από τις λεωφορειολωρίδες, με το επιχείρημα ότι αποτελούν μέρος της δημόσιας συγκοινωνίας και ότι ο αποκλεισμός τους επιβαρύνει τόσο την κυκλοφορία όσο και το περιβάλλον.
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται και στο ζήτημα της τεκμαρτής φορολόγησης, την οποία οι οδηγοί χαρακτηρίζουν αδιαπραγμάτευτη «κόκκινη γραμμή», ζητώντας παράλληλα την καθιέρωση αφορολόγητου ορίου 12.000 ευρώ για όλους. Όπως επισημαίνουν, το αυξημένο κόστος καυσίμων, συντήρησης και βασικών αναγκών έχει οδηγήσει ήδη πολλούς επαγγελματίες σε οικονομική ασφυξία.
Εκκρεμότητες και επόμενα βήματα
Τέλος, το ΣΑΤΑ επαναφέρει στο προσκήνιο το λεγόμενο «ερανιστικό» νομοσχέδιο του υπουργείου Μεταφορών, σημειώνοντας ότι εδώ και περίπου δυόμισι χρόνια οι σχετικές εξαγγελίες παραμένουν ανεκπλήρωτες, αφήνοντας άλυτα σημαντικά και συσσωρευμένα προβλήματα του κλάδου.
Οι οδηγοί ταξί ξεκαθαρίζουν ότι η συνέχιση ή η παύση των κινητοποιήσεων θα εξαρτηθεί από τη στάση της κυβέρνησης, προειδοποιώντας ότι σε περίπτωση απουσίας ουσιαστικών παρεμβάσεων θα προχωρήσουν σε νέες μορφές κλιμάκωσης.
