Χωρίς ταξί θα μείνουν Αττική και Θεσσαλονίκη την Τρίτη 3 και την Τετάρτη 4 Φεβρουαρίου, καθώς οι επαγγελματίες οδηγοί προχωρούν σε 48ωρη απεργία, κλιμακώνοντας την αντιπαράθεσή τους με την κυβέρνηση για τις αλλαγές που προωθούνται στον κλάδο.
Την κινητοποίηση ανακοίνωσε το Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ), ενώ στη Θεσσαλονίκη συμμετέχει το σωματείο «ΕΡΜΗΣ». Στο πλαίσιο της απεργίας έχει προγραμματιστεί συγκέντρωση διαμαρτυρίας την Τρίτη στις 10:30 το πρωί έξω από τα γραφεία του ΣΑΤΑ, στην οδό Μάρνη 17, και στη συνέχεια πορεία προς το Μέγαρο Μαξίμου, προκειμένου να επιδοθούν τα αιτήματα του κλάδου.
«Καμία συζήτηση με τον υπουργό Μεταφορών»
Οι οδηγοί ξεκαθαρίζουν ότι δεν προτίθενται να συμμετάσχουν σε διάλογο με τον υπουργό Μεταφορών, τον οποίο θεωρούν υπεύθυνο για την ένταση που έχει δημιουργηθεί. Όπως υποστηρίζουν, με αφορμή την προώθηση της ηλεκτροκίνησης αλλοιώνεται το καθεστώς ελάχιστης μίσθωσης των ΕΙΧ με οδηγό, καθώς, σύμφωνα με τις καταγγελίες τους ,το κατώτατο τίμημα μειώνεται από 90 σε 50 ευρώ.
Κατά τους ίδιους, η αλλαγή αυτή καταργεί έναν βασικό διαχωρισμό ανάμεσα στις υπηρεσίες ταξί και στις υπηρεσίες ΕΙΧ, δημιουργώντας συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού.
Παράλληλα, επισημαίνουν ότι από την 1η Ιανουαρίου 2027 προβλέπεται υποχρεωτική μετάβαση των νέων οχημάτων σε μηδενικές εκπομπές σε Αττική και Θεσσαλονίκη, ενώ για τα ΕΙΧ μηδενικών εκπομπών ορίζεται ως ελάχιστο τίμημα μίσθωσης τα 50 ευρώ, ρύθμιση που, όπως λένε, αλλάζει ριζικά τα δεδομένα της αγοράς.
Πυρά για την ηλεκτροκίνηση και τις υποδομές
Το ΣΑΤΑ κάνει λόγο για «ωραιοποιημένη εικόνα» σχετικά με την ετοιμότητα της χώρας στην ηλεκτροκίνηση, τονίζοντας ότι οι υφιστάμενες υποδομές φόρτισης δεν επαρκούν για την κάλυψη των αναγκών ενός μεγάλου επαγγελματικού στόλου όπως τα ταξί.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παραθέτουν:
- οι οικιακοί φορτιστές δεν ξεπερνούν τις 10.000
- οι ταχυφορτιστές 50 kW ανέρχονται σε 1.562
- οι φορτιστές 150 kW, που θεωρούνται κατάλληλοι για επαγγελματική χρήση, δεν ξεπερνούν τους 10
Οι οδηγοί επισημαίνουν επίσης την απουσία φορτιστών σε πιάτσες ταξί, αλλά και ζητήματα που αφορούν το κόστος αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων, τη διάρκεια ζωής των μπαταριών και την ασφαλιστική κάλυψη πιθανών βλαβών.
Αντιδράσεις για λεωφορειολωρίδες και αυξήσεις κόστους
Στο στόχαστρο των επαγγελματιών οδηγών βρίσκεται και το θεσμικό πλαίσιο για τις λεωφορειολωρίδες. Όπως αναφέρουν, σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες επιτρέπεται η χρήση τους από έμφορτα ταξί, ενώ στην Ελλάδα, όπως λένε, η δυνατότητα αυτή καταργήθηκε.
Απαντώντας, παράλληλα, στις κατηγορίες περί «υπερβολικών απαιτήσεων», παραθέτουν στοιχεία για το αυξημένο λειτουργικό κόστος του επαγγέλματος:
- οι τιμές καυσίμων (βενζίνη και diesel) έχουν αυξηθεί κατά 25%–30% από το 2022
- τα ασφάλιστρα των ταξί έχουν αυξηθεί κατά 18%
- το κόστος συντήρησης οχημάτων καταγράφει αυξήσεις που ξεπερνούν το 30%
«Μόνο ο πρωθυπουργός μπορεί να δώσει λύση»
Το ΣΑΤΑ υποστηρίζει ότι πλέον απαιτείται πολιτική παρέμβαση σε ανώτατο επίπεδο, τονίζοντας πως μόνο ο πρωθυπουργός μπορεί να δώσει οριστικές λύσεις στα αιτήματα του κλάδου.
Μεταξύ των βασικών ζητημάτων που θέτουν είναι:
- η παράνομη δραστηριότητα μέσω ψηφιακών πλατφορμών
- η υπερφορολόγηση των επαγγελματιών
- η έλλειψη ελέγχων για υποκλοπή μεταφορικού έργου από ΕΙΧ
- οι καθυστερήσεις στην έκδοση και ανανέωση ειδικών αδειών ταξί
Κλείνοντας, οι οδηγοί καλούν σε μαζική συμμετοχή στις κινητοποιήσεις, υποστηρίζοντας ότι ο αγώνας τους αφορά, όπως λένε, όχι μόνο τον κλάδο αλλά και τον δημόσιο χαρακτήρα της υπηρεσίας ταξί. Παράλληλα, το ΣΑΤΑ ζητά συγγνώμη από το επιβατικό κοινό για την ταλαιπωρία που θα προκληθεί τις ημέρες της απεργίας.
