Σε νέα 48ωρη απεργία προχωρούν τα ταξί στην Αττική την Τρίτη 3 και Τετάρτη 4 Φεβρουαρίου 2026, μετά από απόφαση κατά πλειοψηφία του Διοικητικού Συμβουλίου του ΣΑΤΑ.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση του συνδικάτου, την Τρίτη 3 Φεβρουαρίου οι απεργοί θα συγκεντρωθούν στις 10:30 π.μ. στα γραφεία του ΣΑΤΑ (Μάρνη 17, Αθήνα) και θα ακολουθήσει πορεία προς το Μέγαρο Μαξίμου. Οι οδηγοί καταγγέλλουν εχθρική στάση της κυβέρνησης απέναντι στον κλάδο.
Γιατί απεργούν οι οδηγοί ταξί
Όπως τονίζει το ΣΑΤΑ, ο κλάδος απορρίπτει κάθε περαιτέρω συζήτηση με τον Υπουργό Μεταφορών, τον οποίο θεωρεί αποκλειστικά υπεύθυνο για την κλιμάκωση των κινητοποιήσεων.
Κεντρικό σημείο αντιπαράθεσης αποτελεί η υποχρεωτική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, καθώς –όπως υποστηρίζουν οι οδηγοί– αλλοιώνεται ο διαχωρισμός μεταξύ ταξί και Ε.Ι.Χ. με οδηγό, μέσω της μείωσης της ελάχιστης μίσθωσης των Ε.Ι.Χ. από 90 ευρώ στα 50 ευρώ.
Σύμφωνα με το ΣΑΤΑ, από 1ης Ιανουαρίου 2027 παύει να υφίσταται ο σαφής διαχωρισμός ελάχιστης χρέωσης, γεγονός που οδηγεί σε απαξίωση του επαγγέλματος και έκθεση των επαγγελματιών σε ισχυρά ιδιωτικά συμφέροντα.
Το επίμαχο άρθρο του νόμου
Όπως προβλέπεται στη σχετική διάταξη:
Από 1ης Ιανουαρίου 2027, τα νέα οχήματα επιχειρήσεων Ε.Ι.Χ. με οδηγό στην Αττική και τη Θεσσαλονίκη πρέπει να είναι μηδενικών εκπομπών, ενώ το ελάχιστο τίμημα μίσθωσης ορίζεται στα 50 ευρώ.
Ηλεκτροκίνηση χωρίς υποδομές, καταγγέλλει το ΣΑΤΑ
Το συνδικάτο υποστηρίζει ότι τα επιχειρήματα του Υπουργείου για την ηλεκτροκίνηση δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα, επισημαίνοντας ότι:
-
Η αναφορά σε περιορισμένο αριθμό ταξί που πρέπει να αντικατασταθούν το 2026 χρησιμοποιείται, σύμφωνα με τους οδηγούς, για να υποβαθμιστούν οι πραγματικές συνέπειες του μέτρου.
-
Ο αριθμός των φορτιστών υψηλής ισχύος, κατάλληλων για επαγγελματική χρήση ταξί, παραμένει εξαιρετικά περιορισμένος, ενώ απουσιάζουν πλήρως φορτιστές σε πιάτσες ταξί σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.
-
Ένα ηλεκτρικό ταξί απαιτεί, κατά εκτίμηση, περισσότερες από 1.000 ώρες φόρτισης ετησίως, γεγονός που περιορίζει σημαντικά τον χρόνο εργασίας.
-
Υπάρχει αβεβαιότητα στην ασφαλιστική κάλυψη ζημιών μπαταρίας, που αποτελεί το ακριβότερο εξάρτημα των ηλεκτρικών οχημάτων.
Το ΣΑΤΑ υπενθυμίζει ότι ο σχετικός νόμος έχει ψηφιστεί εδώ και πέντε χρόνια, χωρίς να έχουν δημιουργηθεί οι απαραίτητες υποδομές.
Οικονομική ασφυξία για τον κλάδο
Οι οδηγοί ταξί επισημαίνουν ότι, την ίδια ώρα που κατηγορούνται για «παράλογες διεκδικήσεις», δεν λαμβάνεται υπόψη ότι:
-
Οι τιμές καυσίμων έχουν αυξηθεί κατά 25%–30% από το 2022
-
Τα ασφάλιστρα ταξί έχουν αυξηθεί κατά περίπου 18%
-
Το κόστος συντήρησης και ανταλλακτικών έχει αυξηθεί άνω του 30%
Παράλληλα, καταγγέλλουν παράνομες πρακτικές πλατφορμών, υπερφορολόγηση, ελλιπείς ελέγχους για την υποκλοπή μεταφορικού έργου από Ε.Ι.Χ., αλλά και καθυστερήσεις στην έκδοση και ανανέωση ειδικών αδειών ταξί.
Το ΣΑΤΑ τονίζει ότι μόνο η παρέμβαση του Πρωθυπουργού μπορεί να δώσει λύση στα αιτήματα επιβίωσης του κλάδου.
Παράλληλα, απευθύνει συγγνώμη στο επιβατικό κοινό για την ταλαιπωρία που θα προκαλέσει η απεργία, υπογραμμίζοντας ότι ο αγώνας αφορά το σύνολο της κοινωνίας, καθώς στόχος είναι ασφαλείς, ποιοτικές και δημόσιου χαρακτήρα μεταφορές.
