Με ηλεκτρονική κλήρωση που θα διεξαχθεί την Τρίτη 17 Φεβρουαρίου στο Εφετείο Λάρισας θα καθοριστεί η σύνθεση του Τριμελούς Εφετείου Κακουργημάτων, το οποίο θα αναλάβει την εκδίκαση της υπόθεσης για το σιδηροδρομικό έγκλημα των Τεμπών.
Από την κλήρωση για τις υπηρεσίες του Μαρτίου θα προκύψουν οι δικαστές που θα συμμετέχουν στην έδρα κατά την έναρξη της δίκης, η οποία έχει προγραμματιστεί για τη Δευτέρα 23 Μαρτίου.
Η διαμόρφωση της έδρας είναι το τελευταίο εκκρεμές ζήτημα πριν ξεκινήσει η ακροαματική διαδικασία, καθώς έχει ήδη διευθετηθεί το θέμα της αίθουσας. Την περασμένη εβδομάδα, ο Άρειος Πάγος έλαβε οριστική απόφαση σχετικά με την καταλληλότητα του χώρου όπου θα διεξαχθεί η δίκη.
Υπενθυμίζεται ότι ορισμένες οικογένειες θυμάτων, μέσω της συνηγόρου τους Μαρίας Χατζηκωνσταντίνου, είχαν ζητήσει να μεταφερθεί η δίκη εκτός Λάρισας, επικαλούμενες ζητήματα υποδομών και ασφάλειας της διαδικασίας. Το αίτημα απορρίφθηκε από το Ζ’ Ποινικό Τμήμα του Αρείου Πάγου και έτσι η δίκη θα πραγματοποιηθεί κανονικά στη Λάρισα.
Εργασίες για τη διαμόρφωση του χώρου
Σύμφωνα με το larissanet, η διαδικασία θα πραγματοποιηθεί στο Συνεδριακό Κέντρο του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας στο ΓΑΙΟΠΟΛΙΣ (πρώην ΤΕΙ Λάρισας). Στον χώρο βρίσκονται σε εξέλιξη παρεμβάσεις, ώστε να είναι πλήρως έτοιμος μέχρι την έναρξη της δίκης. Η βασική αίθουσα έχει έκταση 283,75 τετραγωνικά μέτρα, ενώ θα τοποθετηθούν οθόνες και σε άλλους χώρους που θα λειτουργήσουν ως ακροατήριο για την παρακολούθηση της διαδικασίας. Έχουν διαμορφωθεί επιπλέον χώροι για δημοσιογράφους και δικηγόρους, καθώς και αίθουσα σύσκεψης για τους δικαστές. Εξωτερικά, από το καλοκαίρι έχει τοποθετηθεί περίφραξη γύρω από το κτίριο, μαζί με τρία φυλάκια, ενώ αναμένεται και η εγκατάσταση καμερών.
Πρόσφατα παραδόθηκε και το μεταφρασμένο στα ιταλικά κλητήριο θέσπισμα που αφορά δύο στελέχη της Hellenic Train, τα οποία κατηγορούνται σε βαθμό πλημμελήματος για παραλείψεις που σχετίζονται με τη λειτουργία του συστήματος επικοινωνίας GSMR-R.
Συνολικά, στην υπόθεση εμπλέκονται 36 πρώην και νυν στελέχη του ΟΣΕ, της ΕΡΓΟΣΕ, της Hellenic Train, της ΡΑΣ και του υπουργείου Μεταφορών. Οι ευθύνες που τους αποδίδονται εκτείνονται από ανθρώπινα λάθη έως διαχρονικές ελλείψεις στην ασφάλεια των σιδηροδρομικών μεταφορών. Οι 33 από τους 36 αντιμετωπίζουν, μεταξύ άλλων, και την κακουργηματική κατηγορία του άρθρου 291 του Ποινικού Κώδικα για διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών.
Οι εκταφές
Το ζήτημα των εκταφών εξελίσσεται σε παράλληλη δικονομική διαδικασία, καθώς εννέα οικογένειες έχουν ζητήσει εκταφές σορών προκειμένου να πραγματοποιηθούν συγκεκριμένες εξετάσεις. Η διαδικασία φαίνεται να έχει καθυστερήσει λόγω ζητημάτων που αφορούν τη δυνατότητα ελληνικών εργαστηρίων να διενεργήσουν τις απαιτούμενες αναλύσεις.
Στο πλαίσιο της προκαταρκτικής εξέτασης που διέταξε η Εισαγγελέας Πρωτοδικών Λάρισας, δόθηκαν νέες οδηγίες στους διορισμένους πραγματογνώμονες.
Ζητείται η λήψη και ανάλυση γενετικού υλικού για ταυτοποίηση, η διενέργεια χημικών και τοξικολογικών εξετάσεων για τον εντοπισμό και την αξιολόγηση ουσιών στις σορούς, καθώς και τεχνική αξιολόγηση με σαφή διάκριση ανάμεσα σε ουσίες που προέρχονται από καύση ή ατελή καύση ανθρώπινων σωμάτων, υλικών των συρμών και ουσιών που συνδέονται με τη λειτουργία των τρένων. Με αυτές τις κατευθύνσεις επιχειρείται να προχωρήσει ουσιαστικά η διαδικασία των εκταφών.
