Η Αθήνα συνεχίζει να αναζητά λύσεις για το ολοένα εντονότερο κυκλοφοριακό πρόβλημα που αντιμετωπίζουν καθημερινά εκατοντάδες χιλιάδες οδηγοί. Η αυξημένη κίνηση στους κεντρικούς οδικούς άξονες της πρωτεύουσας έχει καταστήσει πολλές διαδρομές ιδιαίτερα δύσκολες, με τις καθυστερήσεις να αποτελούν πλέον καθημερινό φαινόμενο.
Στο πλαίσιο αυτό, η κυβέρνηση εξετάζει σειρά παρεμβάσεων με στόχο τη βελτίωση της κυκλοφορίας στο λεκανοπέδιο. Στις προτάσεις περιλαμβάνονται η Σήραγγα Ηλιούπολης, ο νέος κόμβος της Μεταμόρφωσης, ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά, αλλά και ένας δρόμος που, σύμφωνα με πολλούς συγκοινωνιολόγους, μπορεί να συμβάλει καθοριστικά στην αποσυμφόρηση της πρωτεύουσας.
Ο αυτοκινητοδρόμος Ελευσίνα - Οινόφυτα
Πρόκειται για τον αυτοκινητόδρομο Ελευσίνα - Οινόφυτα, έναν νέο δρόμο μήκους περίπου 40 χιλιομέτρων, ο οποίος προβλέπεται να ξεκινά από την περιοχή των Οινοφύτων και να καταλήγει στον Άγιο Λουκά, όπου θα συνδέεται απευθείας με την Αττική Οδό.
Βασικός στόχος του είναι να λειτουργήσει ως βόρεια παράκαμψη της Αθήνας, απορροφώντας σημαντικό μέρος της διαμπερούς κυκλοφορίας και κυρίως των βαρέων οχημάτων που σήμερα περνούν από τον Κηφισό.
Αν και η συγκεκριμένη πρόταση δεν αποτελεί νέα ιδέα, το τελευταίο διάστημα υπάρχουν νέες ενδείξεις ότι το έργο ενδέχεται να επανέλθει δυναμικά στην ατζέντα των μεγάλων υποδομών.
Ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης, Κωστής Χατζηδάκης, έχει δηλώσει επανειλημμένα ότι ο άξονας Ελευσίνα – Οινόφυτα συγκαταλέγεται στα έργα που μπορούν να υλοποιηθούν μέσω του θεσμού των Πρότυπων Προτάσεων.
Η επιλογή αυτή αποκτά ιδιαίτερη σημασία σε μια περίοδο κατά την οποία τα δημοσιονομικά περιθώρια παραμένουν περιορισμένα, κάτι που έχει επηρεάσει και άλλες σημαντικές παρεμβάσεις, όπως η επέκταση της Λεωφόρου Κύμης.
Μέσω των Πρότυπων Προτάσεων, ιδιωτικοί κατασκευαστικοί όμιλοι έχουν τη δυνατότητα να υποβάλλουν ολοκληρωμένες προτάσεις για τη μελέτη και τη χρηματοδότηση έργων, επιταχύνοντας τις διαδικασίες ωρίμανσης και υλοποίησης μεγάλων υποδομών.
Ο άξονας Ελευσίνα – Οινόφυτα μπορεί να λειτουργήσει ως παρακαμπτήριος διάδρομος για τη βαριά κυκλοφορία, αποφορτίζοντας το λεκανοπέδιο από σημαντικό μέρος των εμπορευματικών μεταφορών.
Όπως έχει επισημανθεί, τα οχήματα που κατευθύνονται από τη Μακεδονία και την Κεντρική Ελλάδα προς την Πελοπόννησο δεν θα χρειάζεται πλέον να διασχίζουν τον αστικό ιστό της Αθήνας. Θα μπορούν, αντίθετα, να παρακάμπτουν το λεκανοπέδιο και να καταλήγουν απευθείας στην Ελευσίνα, προκειμένου να συνεχίσουν τη διαδρομή τους, μειώνοντας τον κυκλοφοριακό φόρτο στον σημαντικότερο οδικό άξονα της πρωτεύουσας.
