Τα social media έχουν μετατραπεί σε ένα ακόμη «εργαλείο» της Τροχαίας για τον εντοπισμό οδηγών που καταγράφουν και δημοσιεύουν οι ίδιοι τις επικίνδυνες παραβάσεις τους. Βίντεο με υπερβολική ταχύτητα, επικίνδυνους ελιγμούς ή οδήγηση χωρίς κράνος μπορούν πλέον να οδηγήσουν τις Αρχές στα ίχνη των παραβατών.
Το ζήτημα της επικίνδυνης οδήγησης, αλλά και η αξιοποίηση του περιεχομένου που αναρτάται σε Instagram και TikTok, βρέθηκαν στο επίκεντρο της εκπομπής «News Room» του ΕΡΤnews, με τον αντιπρόεδρο της Ένωσης Αστυνομικών Υπαλλήλων Αθηνών και αστυνομικό της Τροχαίας Νίκο Ρήγα και τον πρόεδρο του Πανελλήνιου Συλλόγου Εκπαιδευτών Οδήγησης Άρη Ζωγράφο.
Πώς η Τροχαία εντοπίζει τους οδηγούς από τα social media
Όπως εξήγησε ο Νίκος Ρήγας, η Ομάδα Ελέγχου και Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων (Ο.Ε.Π.Τ.Α.) ασχολείται με τον έλεγχο των παραβατών οδηγών και των τροχαίων παραβάσεων, ενώ υπάρχει συνεργασία με τις αρμόδιες υπηρεσίες για την αντιμετώπιση του ηλεκτρονικού εγκλήματος.
Μέσω αυτής της διαδικασίας, οι Αρχές μπορούν να εντοπίζουν οδηγούς που δημοσιεύουν οι ίδιοι υλικό από επικίνδυνες συμπεριφορές στον δρόμο. Μάλιστα, το φαινόμενο δεν περιορίζεται πλέον σε νεαρούς οδηγούς, καθώς αντίστοιχα περιστατικά έχουν καταγραφεί και με μεγαλύτερους σε ηλικία, ακόμη και επαγγελματίες οδηγούς.
Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση 46χρονου οδηγού ταξί, ο οποίος εντοπίστηκε να κινείται με ταχύτητα περίπου 200 χλμ./ώρα, με την ταχύτητα να φτάνει, σύμφωνα με το σχετικό περιστατικό, τα 206 χλμ./ώρα.
Ο Νίκος Ρήγας σημείωσε παράλληλα ότι η επικίνδυνη οδήγηση σε ορισμένες περιπτώσεις δεν αποτελεί απλώς τροχαία παράβαση, αλλά μπορεί να έχει και ποινικές συνέπειες, ιδιαίτερα όταν δημιουργούνται συνθήκες που μπορούν να οδηγήσουν σε τροχαίο ατύχημα ή δυστύχημα.
Από την αναζήτηση likes στην επικίνδυνη οδήγηση
Ένα από τα στοιχεία που προβληματίζουν τις Αρχές είναι η τάση ορισμένων οδηγών να καταγράφουν οι ίδιοι τις παραβάσεις τους και στη συνέχεια να τις δημοσιεύουν, αναζητώντας προβολή και likes.
Ο Άρης Ζωγράφος περιέγραψε το φαινόμενο ως μια ευρύτερη κοινωνική αλλαγή, σημειώνοντας ότι η οδική συμπεριφορά δεν επηρεάζεται πλέον μόνο από τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, αλλά και από την ανάγκη προβολής στα social media.
«Το αυτοκίνητο γίνεται status symbol, ψηφιακή προέκταση του εγώ», ανέφερε χαρακτηριστικά, επισημαίνοντας ότι η επικίνδυνη συμπεριφορά μπορεί να παρουσιάζεται ως τρόπος επίδειξης.
Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί και η χρήση κινητού κατά την οδήγηση. Όπως εξήγησε ο κ. Ζωγράφος, σε ταχύτητα 200 χλμ./ώρα ένα όχημα διανύει περίπου 60 μέτρα μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Την ίδια ώρα, η απόσταση ακινητοποίησης μπορεί να φτάσει περίπου τα 400 μέτρα, ανάλογα με τις συνθήκες και τα χαρακτηριστικά του οχήματος και του δρόμου.
Ανανέωση διπλώματος και επικαιροποίηση γνώσεων
Στη συζήτηση τέθηκε και το ζήτημα της εκπαίδευσης των οδηγών, με τον Νίκο Ρήγα να επισημαίνει την ανάγκη επανεξέτασης σε μεγαλύτερες ηλικίες.
Όπως ανέφερε, ένας οδηγός μπορεί να αποκτήσει δίπλωμα στα 18 του χρόνια και στη συνέχεια να περάσουν πολλές δεκαετίες χωρίς ουσιαστική αξιολόγηση των γνώσεων και των δεξιοτήτων του.
Ο Άρης Ζωγράφος διευκρίνισε ότι από το 2013 έχει θεσμοθετηθεί η ανανέωση της άδειας οδήγησης ανά 15ετία, σημειώνοντας ωστόσο ότι οι εκπαιδευτές έχουν θέσει στον δημόσιο διάλογο και την ανάγκη επικαιροποίησης των γνώσεων, των δεξιοτήτων και της γνώσης των νέων διατάξεων του ΚΟΚ.
Παράλληλα, αναφέρθηκε και στην επίδραση των αλγορίθμων των social media, οι οποίοι μπορούν να ενισχύουν περιεχόμενο που παρουσιάζει την απερισκεψία και την παραβατικότητα ως πρότυπο επιτυχίας.
Τέλος, με αφορμή περιστατικά στην Αττική Οδό με ταχύτητες άνω των 200 χλμ./ώρα, ο κ. Ζωγράφος υπενθύμισε ότι το όριο ταχύτητας αποτελεί το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο και δεν σημαίνει ότι η συγκεκριμένη ταχύτητα είναι κατάλληλη ανεξάρτητα από τις συνθήκες. Τα όρια διαφοροποιούνται ανάλογα με το σημείο και τα χαρακτηριστικά κάθε δρόμου.
