Τρεις ημέρες μετά το εκτεταμένο black out στο FIR Αθηνών, παραμένει άγνωστο τι προκάλεσε τη σοβαρή δυσλειτουργία που παρέλυσε την εναέρια κυκλοφορία και προκάλεσε χάος στα ελληνικά αεροδρόμια.
Παρά την επαναφορά της λειτουργίας, δεν έχει υπάρξει επίσημη και σαφής εξήγηση για τα αίτια της βλάβης, γεγονός που εντείνει την ανησυχία για την ασφάλεια και την αξιοπιστία των συστημάτων ελέγχου πτήσεων.
Τι ισχύει για τις αποζημιώσεις
Για την απώλεια αποσκευών προβλέπεται αποζημίωση, ωστόσο:
-
το ποσό εξαρτάται από τη διάρκεια της απώλειας
-
καθοριστικό ρόλο παίζει το αν ο επιβάτης έχει ασφάλεια ταξιδιού
-
η διαδικασία αποζημίωσης διαφοροποιείται ανάλογα με την αεροπορική εταιρεία
Το ζήτημα παραμένει ανοιχτό, με αρκετούς ταξιδιώτες να βρίσκονται σε αναμονή ενημέρωσης.
Στο μικροσκόπιο τα απαρχαιωμένα συστήματα
Οι πληροφορίες συγκλίνουν στο ότι το black out συνδέεται με τον παρωχημένο τεχνολογικό εξοπλισμό που χρησιμοποιείται στον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας.
Όπως αποκάλυψε το Mega, κρίσιμα «ζωτικά όργανα» του συστήματος επικοινωνιών παρέμειναν εκτός λειτουργίας, επιδεινώνοντας την κατάσταση και οδηγώντας στο ολικό μπλακ άουτ.
«Στον πάγο» σύμβαση υπερσύγχρονου συστήματος
Ιδιαίτερη αίσθηση προκαλεί το γεγονός ότι σύμβαση για υπερσύγχρονο σύστημα επικοινωνιών, το οποίο εκτιμάται ότι θα μπορούσε να είχε αποτρέψει το χάος στα αεροδρόμια, δεν υλοποιήθηκε ποτέ στην πράξη.
Παρά τις προβλέψεις και τον σχεδιασμό, η αναβάθμιση των συστημάτων φαίνεται να έμεινε στα χαρτιά, αφήνοντας το FIR Αθηνών εκτεθειμένο σε σοβαρές τεχνικές αστοχίες.
Ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας: «Μηχανήματα του 1999»
Ο γενικός γραμματέας της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, Ελευθέριος Μηλιός, μιλώντας στο Action24, έκανε λόγο για σοβαρές ελλείψεις στον εξοπλισμό της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας.
Όπως αποκάλυψε, τα συστήματα που χρησιμοποιούνται σήμερα χρονολογούνται από το 1999, ενώ θα έπρεπε να αντικαθίστανται κάθε δέκα χρόνια, ώστε να διασφαλίζεται η ασφάλεια των πτήσεων.
«Κρούουμε τον κώδωνα του κινδύνου»
Αναφερόμενος στην ασφάλεια της εναέριας κυκλοφορίας, ο κ. Μηλιός τόνισε:
«Είμαστε επαγγελματίες όπως και οι πιλότοι. Δεν μπορώ να σας πω ότι οι μεταφορές δεν είναι ασφαλείς. Όμως κρούουμε τον κώδωνα του κινδύνου τώρα».
Οι δηλώσεις αυτές έρχονται στον απόηχο του πρωτοφανούς μπλακ άουτ στο ελληνικό FIR, το οποίο διατάραξε εκατοντάδες πτήσεις και προκάλεσε έντονη ανησυχία στους επιβάτες.
Το περιστατικό αναδεικνύει με σαφήνεια την ανάγκη άμεσων επενδύσεων σε σύγχρονα συστήματα ελέγχου και επικοινωνιών, ώστε να αποτραπούν στο μέλλον παρόμοια φαινόμενα που μπορούν να θέσουν σε κίνδυνο:
-
την ομαλή λειτουργία των αεροδρομίων
-
την αξιοπιστία της χώρας ως αεροπορικού κόμβου
-
και κυρίως την ασφάλεια των επιβατών
