Σε απεργία διαρκείας προχωρούν από αύριο στις 6:00 το πρωί οι οδηγοί ταξί, όπως ανακοίνωσε ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ Θύμιος Λυμπερόπουλος μιλώντας στο ραδιόφωνο των Παραπολιτικών.
Η κινητοποίηση των αυτοκινητιστών αναμένεται να ξεκινήσει άμεσα, ενώ οι επαγγελματίες του κλάδου προγραμματίζουν και πεζή πορεία προς τη Βουλή, στο πλαίσιο των αντιδράσεών τους για το νέο νομοσχέδιο που αφορά τις μεταφορές και τη λειτουργία των υπηρεσιών μετακίνησης με οδηγό.
Στήριξη από κόμματα και αίτημα για ονομαστική ψηφοφορία
Σύμφωνα με πληροφορίες, ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ είχε επαφές με πολιτικά κόμματα τις προηγούμενες ημέρες, επιδιώκοντας πολιτική στήριξη στα αιτήματα του κλάδου.
Όπως αναφέρεται, κόμματα όπως το ΠΑΣΟΚ και ο ΣΥΡΙΖΑ φέρονται να έχουν δεσμευτεί ότι όταν το νομοσχέδιο φτάσει στη Βουλή θα ζητήσουν ονομαστική ψηφοφορία.
Την ίδια στιγμή, στο παρασκήνιο αρκετοί βουλευτές της Νέας Δημοκρατίας εμφανίζονται να εκφράζουν επιφυλάξεις για ορισμένες ρυθμίσεις, με χαρακτηριστικό παράδειγμα τον Βασίλη Οικονόμου, ο οποίος στο παρελθόν είχε τοποθετηθεί υπέρ των θέσεων των επαγγελματιών ταξί.
Τα βασικά «αγκάθια» του νομοσχεδίου
Κεντρικό σημείο αντιπαράθεσης αποτελεί το άρθρο 52 του νομοσχεδίου που αφορά την εκμίσθωση επιβατικών ΙΧ με οδηγό.
Παρότι διατηρείται η ελάχιστη χρέωση για τις υπηρεσίες αυτές, ορισμένες κρίσιμες λεπτομέρειες – όπως:
-
η ελάχιστη διάρκεια μίσθωσης
-
ο χρόνος προκράτησης
θα καθοριστούν με μελλοντική υπουργική απόφαση.
Παράλληλα, από το 2027 προβλέπεται η κατάργηση της υποχρέωσης επιστροφής των οχημάτων στην έδρα τους πριν από νέα μίσθωση, γεγονός που σύμφωνα με τους επαγγελματίες ταξί χαλαρώνει περαιτέρω το πλαίσιο λειτουργίας των ΕΙΧ με οδηγό.
Οι εκπρόσωποι του κλάδου ζητούν επίσης διασύνδεση του μητρώου του υπουργείου Μεταφορών με την ΑΑΔΕ, προκειμένου να ενισχυθούν οι έλεγχοι και να περιοριστεί η φοροδιαφυγή.
Αντιδράσεις για τα ηλεκτρικά ταξί
Ένα ακόμη σημείο που προκαλεί έντονες αντιδράσεις είναι η υποχρεωτική αντικατάσταση των ταξί με ηλεκτρικά οχήματα σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.
Το νομοσχέδιο προβλέπει ορισμένες εξαιρέσεις, όπως για:
-
οχήματα των οποίων η άδεια λήγει το 2026
-
ιδιοκτήτες άνω των 62 ετών
-
ταξί που αγοράστηκαν έως το 2025
-
περιπτώσεις ολικής καταστροφής οχήματος
Ωστόσο, οι επαγγελματίες του κλάδου υποστηρίζουν ότι η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση είναι δύσκολο να εφαρμοστεί χωρίς επαρκείς υποδομές φόρτισης, διαθεσιμότητα οχημάτων και ισχυρά προγράμματα επιδότησης.
Αντιδράσεις και για την αξιολόγηση μέσω QR code
Αντιδράσεις προκαλεί επίσης το άρθρο 44 του νομοσχεδίου, το οποίο προβλέπει αξιολόγηση των υπηρεσιών ταξί μέσω QR code καθώς και τη δυνατότητα ανώνυμων καταγγελιών από επιβάτες.
Οι αυτοκινητιστές εκφράζουν ανησυχία ότι το μέτρο ενδέχεται να οδηγήσει σε αυθαίρετες καταγγελίες και στοχοποίηση επαγγελματιών, χωρίς – όπως υποστηρίζουν – να υπάρχουν επαρκείς εγγυήσεις ελέγχου.
