Αυστηρότερες είναι οι κυρώσεις που προβλέπει ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας για οδηγούς οι οποίοι αφήνουν τον κινητήρα του οχήματός τους να λειτουργεί χωρίς λόγο σε περιπτώσεις παρατεταμένης ακινητοποίησης.
Πέρα από την επιβάρυνση του κινητήρα και την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, η συγκεκριμένη πρακτική μπορεί να οδηγήσει και σε σημαντικές διοικητικές κυρώσεις, με πρόστιμο που φτάνει τα 350 ευρώ, καθώς και αφαίρεση της άδειας οδήγησης και των στοιχείων κυκλοφορίας του οχήματος για έναν μήνα.
Πότε επιβάλλεται το πρόστιμο
Σύμφωνα με το άρθρο 33 του νέου ΚΟΚ, που αφορά την κυκλοφορία σε αυτοκινητόδρομους, οδούς ταχείας κυκλοφορίας και σήραγγες, οι οδηγοί έχουν υποχρέωση να σβήνουν τον κινητήρα όταν το όχημα παραμένει ακινητοποιημένο για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Σε περίπτωση που δεν συμμορφωθούν, προβλέπονται:
- πρόστιμο 350 ευρώ,
- αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 30 ημέρες,
- αφαίρεση της άδειας κυκλοφορίας και των πινακίδων για το ίδιο χρονικό διάστημα.
Η συγκεκριμένη υποχρέωση αφορά κυρίως περιπτώσεις παρατεταμένης ακινητοποίησης μέσα σε σήραγγες, όπου η λειτουργία του κινητήρα αυξάνει σημαντικά τη συγκέντρωση καυσαερίων.
Γιατί το παρατεταμένο ρελαντί κάνει ζημιά
Εκτός από τις κυρώσεις, οι ειδικοί επισημαίνουν ότι η πολύωρη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί μπορεί να προκαλέσει φθορές σε βασικά μηχανικά μέρη του οχήματος.
Η αυξημένη παραγωγή καταλοίπων μπορεί να επηρεάσει τον κινητήρα, τον καταλύτη και το φίλτρο μικροσωματιδίων, ενώ παράλληλα επιταχύνει τη φθορά του λιπαντικού, καθιστώντας αναγκαία την πιο συχνή αντικατάστασή του.
Παρότι αρκετοί οδηγοί θεωρούν ότι συμφέρει να αφήνουν τον κινητήρα σε λειτουργία αντί να τον σβήνουν και να τον επανεκκινούν, οι ειδικοί σημειώνουν ότι αυτό δεν ισχύει στις περισσότερες περιπτώσεις.
Καίει περισσότερο καύσιμο και επιβαρύνει το περιβάλλον
Έρευνες έχουν δείξει ότι όταν ένα όχημα παραμένει στο ρελαντί για περισσότερο από 30 δευτερόλεπτα, καταναλώνει συνήθως περισσότερο καύσιμο από ό,τι απαιτείται για μια νέα εκκίνηση του κινητήρα.
Ταυτόχρονα, όσο ο κινητήρας παραμένει σε λειτουργία εκπέμπει διοξείδιο του άνθρακα (CO₂) και άλλους ρύπους, επιβαρύνοντας την ατμόσφαιρα και την ποιότητα του αέρα, ιδιαίτερα σε κλειστούς ή περιορισμένους χώρους, όπως οι σήραγγες.
Η ποσότητα των εκπομπών διαφέρει ανάλογα με τον τύπο και την τεχνολογία του κάθε οχήματος.
Τι ισχύει σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες
Ανάλογοι περιορισμοί εφαρμόζονται και σε αρκετές χώρες της Ευρώπης, όπου η άσκοπη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί θεωρείται περιβαλλοντική παράβαση.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, όπως στην Ισπανία, οι κανόνες και τα πρόστιμα καθορίζονται από τις τοπικές αρχές και μπορεί να διαφέρουν από δήμο σε δήμο, στο πλαίσιο της προσπάθειας περιορισμού της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και της εξοικονόμησης καυσίμων.
