Νέους κανόνες για τα οχήματα που έχουν φτάσει στο τέλος του κύκλου ζωής τους φέρνει ο νέος ευρωπαϊκός κανονισμός, ο οποίος τέθηκε σε ισχύ στις 13 Αυγούστου 2026.
Το νέο πλαίσιο θέτει συγκεκριμένα τεχνικά κριτήρια για τον χαρακτηρισμό ενός αυτοκινήτου ως οχήματος τέλους κύκλου ζωής, ενώ παράλληλα επιχειρεί να περιορίσει την κυκλοφορία και την εξαγωγή σοβαρά κατεστραμμένων ή μη επισκευάσιμων οχημάτων ως μεταχειρισμένων.
Ο κανονισμός προβλέπει συγκεκριμένα κριτήρια για να διαπιστωθεί εάν ένα όχημα είναι μη επισκευάσιμο.
Όταν ένα αυτοκίνητο πληροί ένα ή περισσότερα από τα σχετικά κριτήρια, μπορεί να χαρακτηριστεί όχημα τέλους κύκλου ζωής. Εάν δεν πληροί τα κριτήρια άμεσης μη επισκευασιμότητας, ακολουθείται τεχνική αξιολόγηση, προκειμένου να καθοριστούν οι επισκευές που απαιτούνται για την απόκτηση πιστοποιητικού καταλληλότητας.
Στο πλαίσιο αυτό εξετάζεται η πραγματική τεχνική κατάσταση του οχήματος και κατά πόσο μπορεί να επιστρέψει νόμιμα και με ασφάλεια στον δρόμο.
Τι ισχύει με το ΚΤΕΟ
Σημαντική είναι η πρόβλεψη που αφορά τα οχήματα τα οποία χρειάζονται επισκευές.
Μετά την τεχνική αξιολόγηση, ο ιδιοκτήτης έχει τη δυνατότητα να αποφασίσει εάν θα προχωρήσει στην επισκευή του αυτοκινήτου.
Εφόσον μέσα σε πέντε χρόνια από την τεχνική αξιολόγηση δεν αποκτηθεί πιστοποιητικό καταλληλότητας, το όχημα θεωρείται όχημα τέλους κύκλου ζωής. Για το συγκεκριμένο διάστημα, η τεχνική αξιολόγηση αποτελεί την προβλεπόμενη τεκμηρίωση ότι το όχημα δεν έχει ακόμη χαρακτηριστεί ως τέλους κύκλου ζωής.
Επομένως, δεν προβλέπεται αυτόματη οριστική διαγραφή ενός αυτοκινήτου μόνο και μόνο επειδή δεν έχει περάσει ΚΤΕΟ για δύο συνεχόμενα χρόνια.
Τι αλλάζει για τα προβληματικά μεταχειρισμένα
Ένας από τους στόχους του νέου ευρωπαϊκού πλαισίου είναι να περιοριστεί η διακίνηση οχημάτων που δεν είναι πλέον κατάλληλα για κυκλοφορία, αλλά καταλήγουν να πωλούνται ή να εξάγονται ως μεταχειρισμένα.
Οι νέοι κανόνες συνδέουν τον χαρακτηρισμό ενός οχήματος με αντικειμενικά τεχνικά κριτήρια, ώστε να διαχωρίζονται τα επισκευάσιμα αυτοκίνητα από εκείνα που έχουν ουσιαστικά ολοκληρώσει τον κύκλο ζωής τους.
Ιδιαίτερη σημασία αποκτούν έτσι οι περιπτώσεις οχημάτων με σοβαρές και μη αναστρέψιμες ζημιές, για τα οποία η αποκατάσταση δεν είναι τεχνικά εφικτή.
Πότε εφαρμόζεται ο νέος κανονισμός
Ο Κανονισμός (ΕΕ) 2026/1738 τέθηκε σε ισχύ στις 13 Αυγούστου 2026, όμως η βασική εφαρμογή του αρχίζει την 1η Σεπτεμβρίου 2028.
Υπάρχουν συγκεκριμένες διατάξεις που εφαρμόζονται νωρίτερα, μεταξύ άλλων από τις 14 Σεπτεμβρίου 2026, ενώ το άρθρο 53 εφαρμόζεται ήδη από τις 13 Αυγούστου 2026.
Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει μεταβατικό διάστημα για την προσαρμογή των κρατών-μελών και των αρμόδιων μηχανισμών στις νέες απαιτήσεις.
Τι πρέπει να γνωρίζουν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων
Ο νέος κανονισμός δεν σημαίνει ότι 2,5 εκατομμύρια οχήματα στην Ελλάδα διαγράφονται αυτόματα.
Η διαδικασία χαρακτηρισμού ενός αυτοκινήτου ως οχήματος τέλους κύκλου ζωής βασίζεται σε συγκεκριμένα τεχνικά κριτήρια, ενώ σε αρκετές περιπτώσεις προβλέπεται τεχνική αξιολόγηση και δυνατότητα επισκευής.
Για τους ιδιοκτήτες, ιδιαίτερη σημασία έχει η διατήρηση του οχήματος σε κατάλληλη τεχνική κατάσταση και η έγκαιρη διενέργεια του προβλεπόμενου τεχνικού ελέγχου.
Οι νέοι ευρωπαϊκοί κανόνες αναμένεται να αλλάξουν σταδιακά τον τρόπο με τον οποίο αντιμετωπίζονται τα οχήματα που έχουν υποστεί σοβαρές ζημιές ή δεν μπορούν πλέον να επιστρέψουν με ασφάλεια και νόμιμα στην κυκλοφορία.
