Πολλοί θεωρούν ότι κρατώντας τον κινητήρα «χαμηλά» μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου. Ωστόσο, ιδιαίτερα στα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο, αυτή η τακτική μπορεί να προκαλέσει το λεγόμενο πνίξιμο του κινητήρα.
Πρόκειται για την περίπτωση όπου το όχημα κινείται με υψηλή σχέση στο κιβώτιο, αλλά ο κινητήρας δεν διαθέτει την απαιτούμενη ροπή για να ανταποκριθεί.
Σε μια τέτοια συνθήκη, ο οδηγός πατά το γκάζι για να επιταχύνει, όμως ο κινητήρας λειτουργεί υπό υπερβολική καταπόνηση. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα αυξημένες πιέσεις στους κυλίνδρους, προανάφλεξη, υπερθέρμανση και σημαντική φθορά σε βασικά εξαρτήματα, όπως τα έμβολα και τα ελατήρια.
Παράλληλα, το λιπαντικό λάδι χάνει την αποτελεσματικότητά του, ενώ δημιουργούνται επικαθίσεις άνθρακα που επιβαρύνουν περαιτέρω τον μηχανισμό. Μακροπρόθεσμα, όλα αυτά οδηγούν σε χαμηλότερη συμπίεση, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και ανάγκη για δαπανηρές επισκευές.
Η κατάσταση γίνεται χειρότερη όταν υπάρχει υγρασία, όπως στις κρύες εκκινήσεις του χειμώνα, καθώς ο συνδυασμός θερμότητας και υγρασίας ευνοεί τη δημιουργία οξέων που προκαλούν διάβρωση στα εσωτερικά τοιχώματα του κινητήρα.
Για να αποφευχθεί αυτή η φθορά, η λύση είναι απλή: να ακούμε τον κινητήρα. Αν οι στροφές πέσουν κάτω από τις 2.000 και θέλετε να επιταχύνετε, κατεβάστε ταχύτητα ώστε να λειτουργεί πιο ομαλά και αποδοτικά. Οι υψηλότερες σχέσεις είναι κατάλληλες μόνο για σταθερή κίνηση σε ανοιχτό δρόμο.
Τέλος, όταν απαιτείται γρήγορη επιτάχυνση, μην διστάσετε να κατεβάσετε σχέση. Με αυτόν τον τρόπο προστατεύετε τον κινητήρα σας, περιορίζετε τις φθορές και εξοικονομείτε χρήματα σε βάθος χρόνου.
